Consell obert per explicar els quatre possibles escenaris d'ampliació del Trambaix

Demà al vespre, a les 19h a la sala de sessions de l’Ajuntament, s’ha convocat un Consell Municipal de Seguretat i Prevenció, Vialitat i Mobilitat per explicar els estudis informatius previs aprovats per l’ATM per tal d’ampliar les vies del Tram a través de la carretera Reial. Una convocatòria oberta a tothom ja que, de fet, està inclosa dins el període d’exposició pública d’aquests estudis. Un procés en el que la ciutadania pot fer els seus suggeriments i aportacions. D’aquests estudis previs, que plantegen quatre escenaris possibles, se n’escollirà el més adient. Que ha de ser consensuat, a més, per l’Ajuntament i l’ATM. D’aquí sortiria l’avant-projecte, que s’aprovaria i es portaria a exposició pública al llarg del 2020. En qualsevol dels casos, però, es canviarà la mobilitat de tot el poble, ja que la carretera Reial conforma una arteria de comunicació intermunicipal. Ho explicava Josep Maria Rañé, regidor de Mobilitat.

En aquest sentit, en la reunió de demà es posaran sobre la taula els 4 escenaris que contempla l’Autoritat del Transport Metropolità; que distribuirien els carrils de circulació d’aquesta via, en cada cas, de forma diferent. Modificant la mobilitat en aquest espai. Tot i així, les noves remodelacions oferiran –en qualsevol dels 4 escenaris– 1,2 quilòmetres més de vies, estenent-se per la carretera Reial i Laureà Miró; amb una connexió més directe entre Sant Just i Esplugues. Afegint també dues noves parades del Trambaix.

Tot i així, la primera de les quatre propostes sembla la més desfavorable. Ja que només planteja un únic carril per als combois del Trambaix. Una infraestructura que no faria guanyar els 8 minuts de pas sobre la ràtio actual; el principal motiu pel qual es proposa la remodelació: guanyar temps en els desplaçaments. La resta d’escenaris contemplen la construcció de dues vies de pas del Trambaix, però diferent nombre de carrils pels vehicles motoritzats privats, arribant, fins i tot, a desaparèixer.

Tanmateix, el principal punt de discòrdia en els estudis és el tram de la carretera Reial que passa per sota el pont de l’autopista, a l’alçada de l’entrada al parc del Pou d’en Félix. Ja que en aquest espai hi ha menys carrils disponibles, dificultant encabir totes les opcions de transport.

Fotografia: Wikimedia