Segons informava dijous El Periódico, és probable que no s’arribi a efectuar el projecte que havia de difondre el servei de lloguer de bicicletes a 17 municipis de l’àrea metropolitana de Barcelona, entre ells, Sant Just.
Les dificultats publicitàries han fet que les 2 grans empreses del sector, Clear Channel, que gestiona el Bicing a Barcelona, i JC Decaux, a París, no hagin volgut participar del concurs que permetia que aquestes empreses obtinguessin la meitat dels recursos a través de la venda d’espais publicitaris a les estacions.
Segons El Periódico, el president de l’Entitat Metropolitana del Transport i alcalde de Sant Joan Despí, Antoni Poveda, va assegurar la setmana passada que, davant d’aquesta situació, no es planteja la possibilitat que els 17 Ajuntaments metropolitans assumeixin tot el cost del Bicing. És per això que l’EMT canvia el rumb de l’aposta per la bicicleta i potenciarà la bici privada amb la creació d’una xarxa de pàrquings segurs, el Bicibox. Poveda va presentar aquest nou sistema d’aparcament dimecres passat. El nou invent consisteix en un mòdul metàl·lic totalment tancat que s’utilitza amb una targeta magnètica similar a la del Bicing.
En aquest mateix any, se n’instal·laran 230 a diversos municipis metropolitans, sobretot en estacions de tren, metro o centres cívics. L’EMT va anunciar també la setmana passada que convocarà pròximament un concurs per fabricar els nous mòduls per a bicicletes de forma massiva. Un dels punts forts d’aquest canvi d’estratègia és que té un cost més econòmic. És a dir, la gestió del Bicing metropolità, amb 2.000 unitats, costaria uns 7,4 milions d’euros anuals i, en canvi, la gestió de 3.000 places d’aparcaments és de 500.000 euros per any.
El servei funcionarà 24 hores al dia i permetrà que l’usuari que vulgui aparcar la bicicleta de forma segura pagui 35 euros anuals que li permetran aparcar durant 12 hores al dia, amb la possibilitat de pagar 10 cèntims per cada hora de més.
