El ple municipal aprova, de forma inicial, l'ordenança per regular la circulació de VMP

El ple de Sant Just ha donat llum verda a l’aprovació inicial de l’Ordenança Municipal que vol regular la circulació de bicicletes, vehicles de mobilitat personal i cicles de més de dues rodes. Fins al 21 d’octubre del 2019, l’ordenança s’havia sotmès a consulta pública, per tal que la ciutadania, les organitzacions i les associacions poguessin fer arribar opinions i suggeriments. I, posteriorment, es va presentar en el marc del Consell Municipal de Mobilitat. Ara, el document entra en un procés d’exposició pública de 30 dies, en el que encara es volen recollir al·legacions. Si no se’n presentés cap, però, quedaria automàticament aprovat. Ho explicava el regidor de Mobilitat de l’Ajuntament de Sant Just, Josep Maria Rañé.

La iniciativa beu d’un plantejament previ de l’AMB, que l’octubre del 2018 va fer una proposta d’ordenança de mobilitat per a aquest tipus de vehicles. Un document que es podia assumir des de les administracions locals, i que Sant Just ha volgut adaptar a les pròpies necessitats; i aprovar-lo a través del ple. L’objectiu d’aquesta mesura seria el de regular coordinadament la circulació de vehicles amb aquestes característiques, que en els darrers mesos estan tenint un ús creixent com a modes de transport quotidià.

L’ordenança establiria que bicicletes i patinets –tant elèctrics com sense motor– hagin de circular en espais de velocitat màxima de 30 km/h, incloent la calçada i els carrils bici. I, en cas de fer servir la vorera, fer-ho en casos específics. D’aquesta manera, el principal objectiu de l’ordenança seria el de fer que el tipus de vehicles esmentats puguin fer servir la calçada, sense comprometre la seguretat de cap dels agents implicats. Ja sigui la de conductors o conductores de vehicles de mobilitat personal, com la de cotxes i motocicletes. Alhora, el document espera harmonitzar els criteris a la ciutat de Barcelona i la seva àrea metropolitana.

L’ordenança es va aprovar de forma inicial tot i les abstencions de la CUP i de Junts per Catalunya-Plataforma Alcaldia Republicana. Tot i així, la proposta no va generar un debat extens. La principal crítica a la mesura va ser el caràcter recaptatori que pot adquirir, si no es fa la difusió adequada, ja que es començarien a aplicar sancions en cas d’incompliment. Tot i que des del govern municipal s’assegura que, d’altra manera, no compliria la funció que es busca. Alhora, també s’assegurava que aquest podia ser un primer pas per a la transició cap a una ciutat 30. On en la majoria de carrers, sobretot cèntrics, no es permetés superar aquesta velocitat a tots els vehicles que hi circulin.

Fotografia: lapremsadelbaix.es