El RACC proposa el carril BUS-VAO davant les possibles afectacions per la ZBE

El RACC assegura que una de les solucions de mobilitat per gestionar l’increment de l’ús del transport públic –provocat per la implantació de la Zona de Baixes Emissions–, passaria per la creació d’un carril BUS-VAO tant al Maresme com al Baix Llobregat. És una de les conclusions de l’estudi que ha publicat el RACC amb les possibles afectacions sobre la mobilitat que suposa la implantació de la Zona de Baixes Emissions Permanents a Barcelona. Un text que estableix que el transport públic està sobresaturat, i que costosament podrà assumir l’increment d’usuaris i usuàries que abandonin el cotxe. Ja que, recordem, fins l’abril no s’establiran sancions per a persones conductores que no disposin d’etiqueta ambiental de la DGT.

Fotografia: Wikimedia

En aquest sentit, el carril BUS-VAO de la B-23 és una infraestructura que es va demanar implantar –de fet, amb caràcter tan immediat com fos possible– a partir d’una moció al ple dels grups municipals del PSC, Movem i ERC. Una reclamació històrica, que busca resoldre els problemes d’embussos que s’originen en aquesta via d’entrada a Barcelona en hores punta. De fet, seria una alternativa per a vehicles amb alta ocupació, de forma que es reduiria la densitat d’automòbils a la B-23; que actualment es troba al voltant d’1,2 ocupants per cada cotxe, de mitjana. Una actuació que també contribuiria, aleshores, a reduir les emissions de CO2 a l’atmosfera. I a millorar la qualitat de l’aire, conseqüentment. Es faria a partir d’una infraestructura, a més, que tindria un cost relativament baix; de 12 milions d’euros.