L'AMB comença a definir la mobilitat post-confinament

L’AMB està elaborant una proposta de mobilitat per a Barcelona i la seva àrea metropolitana, consensuada amb els 36 consistoris implicats, on vol reunir les noves preocupacions sorgides arran de la crisi sanitària. Estarà basada en 4 eixos d’actuació, i amb 21 mesures prioritàries. Aquests 4 eixos són els següents: el primer és l’aposta per augmentar la presència de bicicletes i vianants; el segon, recuperar el transport públic com a servei essencial; tercer, fomentar una nova mobilitat en l’entorn laboral; i, per últim, preservar un aire net i saludable en aquesta zona.

Fotografia: Ajuntament Sant Just

Això es tradueix en diverses accions concretes. Una de les més destacades és la creació de nous quilòmetres de l’anomenada Bicivia. De fet, la proposta contempla aportar gairebé 75 nous quilòmetres a aquesta infraestructura; sent 70 d’execució immediata. També es contempla la demanda a les administracions competents de més carrils coneguts com a bus-VAO. Un d’ells, de fet, es voldria situar a la B-23, la via d’entrada a la Diagonal des de Sant Just o Esplugues. Tot i així, aquest òrgan proposa la creació de 41 quilòmetres d’aquests tipus de carril; que es complementarien amb 35 quilòmetres de carrils urbans, que es voldrien construir de forma imminent i que, en aquest cas, la construcció sí que seria competència de l’AMB. De fet, en el mitjà o llarg termini es volen assolir 159 quilòmetres de carrils bus a la metròpolis de Barcelona.

Aquest òrgan també reuneix en la nova proposta continuar desplegant la Zona de Baixes Emissions Rondes de Barcelona; després, recordem, que s’hagi suspès la posada en marxa del seu règim sancionador arran de la crisi sanitària. Alhora, es vol apostar per un pla de xoc en el sector del taxi i dels serveis de vehicle compartit o les aplicacions mòbils d’estacionament intel·ligent i segur.

Hi ha un últim punt també que fa referència a la promoció d’un acord per tal d’adaptar i flexibilitzar la mobilitat laboral. Amb l’objectiu d’evitar aglomeracions al transport públic a les hores punta i limitar l’ús del vehicle privat, es proposa incorporar la flexibilitat horària, el teletreball, l’ús d’eines telemàtiques i l’increment del transport col·lectiu d’empresa.