Sant Just s’apunta al BICIBOX. Després de l’aturada del projecte del Bicing metropolità a causa de manca de pressupost, el BICIBOX es presenta com una mesura per promoure la bicicleta privada.

El president de l’Entitat Metropolitana del Transport i alcalde de Sant Joan Despí, Antoni Poveda, va presentar la setmana passada el Bicibox, un sistema d’aparcament segur de bicicletes. Aquesta iniciativa s’impulsa després que el Bicing metropolità, de lloguer de bicicletes i que havia d’arribar a 17 municipis de la regió metropolitana, s’encallés per dificultats econòmiques. Recordem que aquest projecte havia de finançar-se a través de l’empresa concessionària del servei (que encara s’havia de triar), amb espais publicitaris omplerts per aquesta empresa gestora i amb els diners dels ajuntaments municipals i de l’EMT. Les dificultats publicitàries, però, han fet que les 2 grans empreses del sector, Clear Channel, que gestiona el Bicing a Barcelona, i JC Decaux, a París, no hagin volgut participar del concurs que permetia que l’empresa gestora obtinguessin la meitat dels recursos a través de la venda d’espais publicitaris a les estacions. Ho detalla l’alcalde de Sant Just, Josep Perpinyà. Sense aquesta aportació publicitària i tenint en compte la situació econòmica actual, portar a terme el Bicing metropolità només amb els diners municipals i de l’EMT és impensable. Per exemple, l’Ajuntament de Sant Just hauria d’aportar entre 50.000 i 60.000 euros que no estaven pressupostats i que ara no seria convenient invertir-los en un sistema públic de lloguer de bicicletes. Per això, el BICIBOX, aquesta xarxa de pàrquing gratuït de bicicletes privades, es planteja com un sistema segur per animar a la ciutadania a utilitzar la bici particular. Tornem a escoltar l’alcalde de Sant Just. Josep Perpinyà. Aquest sistema consisteix en un mòdul metàl·lic totalment tancat que s’utilitza amb una targeta magnètica similar a la del Bicing barceloní. En aquest mateix any, se n’instal·laran 230 a diversos municipis metropolitans, sobretot en estacions de tren, metro o centres cívics. L’EMT ha anunciat, també, que convocarà pròximament un concurs per fabricar els nous mòduls per a bicicletes de forma massiva. Un dels punts forts d’aquest canvi d’estratègia (de la bici pública a la privada) és que té un cost més econòmic. És a dir, la gestió del Bicing metropolità, amb 2.000 unitats, costaria uns 7,4 milions d’euros anuals i, en canvi, la gestió de 3.000 places d’aparcaments és de mig milió d’euros per any. El servei funcionarà 24 hores al dia i permetrà que l’usuari que vulgui aparcar la bicicleta de forma segura pagui 35 euros anuals que li permetran aparcar durant 12 hores al dia, amb la possibilitat de pagar 10 cèntims per cada hora de més. Així, doncs, en un futur, Sant Just es beneficiarà d’aquest sistema d’aparcament de bicicletes per tal de promoure aquesta forma de transport.