Entrevistes de la Plaça Mireia del 13/11/2019 — En Bici Sense Edat a Sant Just: tricicles elèctrics, voluntariat intergeneracional i aliances municipals

Context i idea central

En aquest episodi s’explora la implantació d’“En Bici Sense Edat” a Sant Just Desvern: un projecte de voluntariat que, amb tricicles elèctrics adaptats, permet a persones grans o amb discapacitat tornar a gaudir de passejades per la ciutat. El diàleg combina visió social, logística municipal, finançament, crida de voluntariat i experiències emocionals reals.

"Les ferides són lletges; les cicatrius són maques" — Lluís Casals, sobre transformar la soledat de la gent gran en vincles socials positius.

Què és “En Bici Sense Edat” i per què importa

• Iniciativa global (Cycling Without Age, 2012, Dinamarca) que promou passejades en tricicles (passatgers davant, pilot al darrere) amb converses i connexió amb l’entorn.
• Vehicles adaptats i segurs: tricicles amb accés fàcil, cinturó, capota, manteta i assistència elèctrica.
• Beneficis clau:
• -
• Recupera la sensació de llibertat i ciutat per a la gent gran.
• -
• Fomenta l’intercanvi intergeneracional i combat la soledat.
• -
• Impacte emocional positiu i cohesió comunitària.

"Acabes rebent molt més del que dones" — Carles Sánchez, sobre el retorn del voluntariat.

Sant Just: com s’està implementant

Paper de Sant Just Solidari (SJS)

• Acollida del projecte per part de SJS, entitat amb llarga trajectòria en cooperació.
• Mirada social: en societats amb pocs recursos, els avis sovint són més integrats i respectats; cal reforçar aquest respecte també aquí.

Ajuntament i mobilitat

• Suport municipal per visibilitzar la bicicleta com a eina de mobilitat i cohesió social.
• Acompanyament en normativa, disseny de rutes i facilitació de relació administrativa (conveni amb SJS).

Voluntariat: motivació, crida i prova pilot

Per què enganxa

• -
• Sentit de comunitat: "no tot pot recaure en l’administració"; la societat que s’ajuda és més cohesionada.
• -
• Component lúdic i saludable: activitat amable, ritme tranquil (5–10 km/h), conversa i aire lliure.

Crida de voluntaris i prova pilot

• Tricicle cedit temporalment per fer una prova pilot, visualitzar les rutes i sumar complicitats.
• Obert a tothom: no cal ser ciclista expert; l’assistència elèctrica ajuda i les rutes s’adapten al terreny.
• Col·lectius beneficiaris: persones grans i també infants/joves amb discapacitat.
• Captació: contacte amb CAU, esplai, Casal de Joves, Club Ciclista, clubs locals i xarxes socials.

"Busquem jovent — els que s’han de menjar el món" — crida final per ampliar la base de pilots.

Finançament i logística

• Cost per tricicle: entre 6.500 i 9.000 € (equips robustos, segurs i fiables).
• Territori amb pendents: cal assistència elèctrica potent i rutes dissenyades amb criteri.
• Sostenibilitat econòmica: un cop feta la inversió inicial, el manteniment (frens, cadenes, bateries) és assumible amb petites subvencions i voluntariat.

Aliances i expansió

• Model en xarxa: Barcelona com a nucli d’acollida i suport a municipis (Saragossa, Sant Sebastià, Corella, etc.).
• Sant Joan Despí, Esplugues i entitats locals: bona recepció, clubs amb vessant solidària, i sinergies administratives i associatives.
• Conveni amb SJS: facilita gestió, facturació, visibilitat i continuïtat.

Impacte social i cultural

• Efecte multiplicador del voluntariat: el suport públic es potencia quan s’activa la comunitat; l’administració no pot cobrir-ho tot.
• Reconeixement de la gent gran com a referents de memòria i saviesa; el projecte retorna dignitat, veu i presència a l’espai públic.

Anècdotes i moments

• -
• Passejades que revisiten barris, mercats i llocs estimats; la ciutadania aplaudeix i s’atura per saludar.
• -
• Usuària revela haver estat arpa solista del Liceu durant 40 anys: la bicicleta com a porta a la memòria viva de la ciutat.
• -
• Filosofia slow: conversa i escolta al centre de l’experiència.

Properes passes i com col·laborar

• Veure les bicis al carrer per fer créixer la comunitat i el nombre de passatgers/entitats participants.
• Voluntaris: sumar-se a les graelles de passejades (gestió senzilla via mòbil) i a la formació de conducció.
• Contactes: webs i xarxes d’En Bici Sense Edat i de Sant Just Solidari (fitxa del projecte, correu i formularis de contacte).

Extra: servei informatiu d’última hora (Girona)

• ADIF aplica una mesura preventiva a l’estació de Girona per possibles mobilitzacions a la via en direcció nord; filtratge d’accessos i afectacions lleus puntuals als AVE cap a Figueres; situació en vies de normalització.