Entrevistes de la Justa del 5/11/2018 — Car sharing a Sant Just, carril bici a la Carretera Reial i transformació de la B23: entrevista a Jordi Porta

Resum executiu

Entrevista amb Jordi Porta, regidor de Seguretat Viària i Mobilitat de Sant Just Desvern, sobre la regulació del car sharing al municipi, l’estat del nou carril bici a la Carretera Reial i el projecte de transformació de la B23 amb l’AMB i la Generalitat.

"Sant Just vam ser el primer municipi espanyol a regular el car sharing en superfície."

Context i motiu de l’entrevista

Sant Just va ser convidat a la 6a conferència espanyola de car sharing per explicar la seva experiència regulant el servei en superfície.
L’empresa operadora és Bancar, guanyadora d’un concurs públic.

Punts clau sobre el car sharing a Sant Just

Model regulat, no pilot: es va optar per canviar l’ordenança de circulació i l’ordenança fiscal i fer un concurs obert (procés d’implantació d’aprox. un any).
Concessió flexible: 1 any prorrogable anualment fins a 4; l’empresa pot no continuar si no li és viable.
Cost i retorn municipal:

- > "per l'Ajuntament no té cap cost, al revés, té un cert ingrés" - L’operador paga per ocupar places a la via pública.

Demanda inesperada en un municipi molt motoritzat: Sant Just té gairebé 700 vehicles/1.000 habitants, però el servei “funciona” i l’empresa en fa una valoració positiva.
Places disponibles: 8 punts de car sharing repartits pel municipi (amb incidències temporals per accidents i tràmits). Es valora reubicar una plaça cap a Mas Lluí si cal.

Transformació de la B23 (Diagonal – Baix Llobregat)

Projecte conjunt amb AMB, Generalitat, Esplugues, Sant Joan d’Espí i Sant Feliu per convertir l’autopista en una via tipus ronda:

- Carrils més estrets i vials laterals de serveis per millorar la permeabilitat i nous accessos (més enllà de l’actual TV3). - Objectiu: descongestionar la Carretera Reial, que avui es carrega per accessos limitats i el creixement urbanístic previst. - Impactes positius esperats: ampliar voreres i prolongar el carril bici fins a Sant Feliu.

Procés i terminis:

- Concurs d’idees de l’AMB en marxa; 3-4 equips faran propostes integrals. - Fase de participació i selecció posterior; termini llarg (no és a curt termini).

Actuacions prèvies prioritàries:

- Creuament segur per a vianants i bicicletes cap a l’Hospital Moisès Broggi (l’actual és perillós i s’ha d’arreglar abans). - Carril bus d’entrada a Barcelona a la B23, previst a curt termini (pendent del traspàs de la via del Ministeri a la Generalitat). Això farà el bus més competitiu en hora punta.

Carril bici a la Carretera Reial (obertura imminent)

Estat: obra civil acabada; ultimant semàfors i ajustos; pluges recents van endarrerir; obertura en dies. L’acte inaugural, si es fa, seria posterior.
Canvis clau:

- En sentit Sant Feliu, queda un sol carril per a cotxes; no es poden avançar autobusos ni fer aturades irregulars. - Ampliació de càrrega i descàrrega als carrers paral·lels (p. ex. Bonavista, Ateneu) i a la banda oposada al carril bici. - Sincronització semafòrica amb priorització bus: onada verda a 30 km/h per mantenir els temps de recorregut similars als d’abans tot i tenir un carril menys. - > "el temps real de punta a punta de la carretera serà pràcticament igual que el que teníem abans"

Impacte per a la ciutadania

Més opcions de mobilitat: car sharing per a qui no vol tenir cotxe en propietat o evitar un segon vehicle.
Transport públic més eficient: priorització semafòrica i futur carril bus a la B23.
Espai públic més amable: millores per a vianants i bicicletes, i una Carretera Reial més urbana i menys congestionada a mig-llarg termini.