Entrevistes de la Justa
Cada dia, en el Programa La Justa tractem els temes d'actualitat del Municipi en format entrevista.
Subscriu-te
Entrevistes de la Justa del 25/1/2021 — Del Dakar 2021 en camions a un Priorat trencador: experiència a l’Aràbia Saudí, assistència i avaries + vi i música amb l’Astrid
Arrencada del magazín; es presenta el dia i s’anuncia l’entrevista amb Jordi Selma.
Prioritat d’acabar per sobre de la posició; reflexió sobre la poca visibilitat de la categoria de camions tot i l’interès del públic.
Cinc anys vinculat a carreres de camions; tercera edició del Dakar i sensació de més experiència.
Un tripulant dona positiu per Covid i l’equip català el truca; en 24-30 hores gestiona visat, vols i inscripcions i vola cap a Aràbia; no estava previst que hi anés.
Composició ideal (dos pilots i un copilot); Jordi fa de segon pilot i dona relleu quan cal; importància de confiança, calma i evitar nervis.
A la tercera participació, més serenor i menys estrès; millor gestió de son i imprevistos.
Arribades tardíssimes i sortides d’hora; porten recanvis per a clients; cas destacat: arrossegar 140 km un vehicle avariat entre dunes i pistes.
Uns 7.600 km totals en 12 etapes; prop de 6.000 km de terra (especials) i la resta enllaços; jornades molt llargues.
Paisatges espectaculars i variats; poc públic; preferència per Aràbia per la diversitat de terrenys respecte als últims anys sud-americans.
Trencament parcial de vàlvula; recomanen abandonar però l’equip segueix amb ~30% menys de potència; ambient de suport al bivac.
Bon ambient general tot i petites rivalitats; la competició depèn del pressupost per recanvis, mecànics i manteniments.
Habilitats específiques per camions; per a Jordi no és difícil per ofici i passió; altres pilots de cotxe ho troben complex.
A Catalunya gairebé no s’entrena amb camió; pocs circuits i cars de llogar per l’impacte que hi té un camió.
Té camió de carreres propi, però prefereix anar amb equips per reduir mals de cap; manteniment autogestionat amb un grup d’amics especialistes.
Impacte de notícies de baixes i fatalitats; risc molt alt a motos i quads; en camions, menys risc greu però velocitats de fins a 140 km/h.
Somni d’infant; vinculació amb l’equip Epsilon des de 2015; consolidació pas a pas fins a la tercera edició.
Felicitacions per ser finisher; desig de tornar al Dakar tot i el patiment viscut.
Peça musical que dóna pas a la secció de vins.
Connexió amb l’Astrid del Celler de Can Mata; to alegre per encarar el dilluns.
Proposta d’un vi del Priorat; idea de vincular el tast amb música per aixecar l’ànim.
Ampolla blanca amb il·lustració en blanc i negre sense etiqueta tradicional; una imatge que trenca tòpics del Priorat.
Entrevista a Jordi Selma: Dakar 2021 en camió
Punts clau
- Objectiu principal: acabar la cursa per sobre de la posició, especialment en una categoria on el rendiment depèn molt dels recursos econòmics de l’equip.
- Categoria de camions: menys visibilitat mediàtica del que mereix, però amb gran atractiu per al públic.
- Fitxatge in extremis (Covid-19): en 24-30 hores va gestionar visat, vol i inscripcions per substituir un tripulant positiu per Covid en un equip català; va volar cap a l’Aràbia Saudí gairebé sense preparació.
- Rol a cabina: va actuar de segon pilot (i copilot de suport), essencial per relleus i per anticipar riscos; clau la confiança i la calma entre tripulants per gestionar hores de pressió.
- Experiència acumulada: a la tercera participació, més soltura i serenor, millor gestió del cansament i dels imprevistos.
- Dia a dia d’assistència: els camions surten i arriben els últims; jornades maratonianes amb rescats a altres participants. Cas destacat: arrossegament de 140 km per dunes i pista durant 8-9 hores, arribant a les 5 del matí.
- Mecànica i contratemps: avaria de vàlvula de motor al tercer dia que va deixar un 30% menys de potència; tot i recomanar abandonar, l’equip va decidir seguir i van acabar. Ambient al bivac:
"Ens miraven com uns xais que anàvem al matadero... i en tornar, tothom ens aplaudia."
- Recorregut: uns 7.600 km totals en 12 etapes (prop de 6.000 km d’especial, la resta enllaços), amb etapes molt llargues i variades (dunes, hamada, pedra, rius secs).
- Aràbia Saudí vs Sud-amèrica: paisatges espectaculars i molt més variats a l’Aràbia; poc públic a causa del context, a diferència de Sud-amèrica.
- Competència i diners: bona relació entre equips, però la competitivitat va lligada al pressupost (mecànics, recanvis, manteniments preventius).
- Risc per categories: en camions el risc greu és menor que en motos i quads. Tot i així, velocitats punta de 140 km/h per pista requerint màxima atenció.
"A les motos, la carrosseria és el propi pilot."
- Orígens i vocació: somni d’infant que es fa realitat el 2015; perseverança, xarxa amb equips (Epsilon, PBX) i evolució fins a consolidar-se.
Idees destacades
- Diners = rendiment i resistència: com més corres, més trenques; cal pressupost per suportar-ho.
- Assistència i companyonia: els camions d’assistència donen sentit a la cursa ajudant a reenganxar participants.
- Professionalització personal: treball diari amb camions i excavadores; entrenament específic limitat per manca d’espais i costos d’ús de circuits.
- Desig de tornar:
"Allà penses ‘què hi foto aquí’, però a l’avió de tornada ja penses ‘a veure si hi puc tornar’."
Secció de vins amb l’Astrid (Celler de Can Mata)
Vi del dia: Priorat amb ànima i disseny
- DOQ Priorat: retorn al territori amb un vi que es vol maridar amb música i alegria per animar els dilluns grisos.
- Imatge trencadora: ampolla blanca sense etiqueta tradicional, amb el disseny imprès en blanc i negre; contrasta amb la imatge habitual, més seriosa, dels negres del Priorat.
Idees clau
- Disseny i personalitat: l’estètica trenca tòpics i atreu la mirada, mantenint la qualitat del territori.
- Maridatge emocional: música i vi com a combinació per elevar l’experiència del tast i l’ànim del dilluns.