Entrevistes de la Justa
Cada dia, en el Programa La Justa tractem els temes d'actualitat del Municipi en format entrevista.
Subscriu-te
Entrevistes de la Justa del 25/1/2023 — Entrevista a Jordi, pilot de camió del Dakar: edició molt tècnica, volcada suau, seguretat, organització i patrocinis
Introducció a l’entrevista: **Jordi** torna al poble després del seu **cinquè Dakar** amb **camió**. Record del pas previ per la categoria de *clàssics* i posada en situació de l’edició d’enguany.
Jordi destaca una edició **molt tècnica** i **difícil**, amb menys cansament físic que altres anys però **molts nervis** per la conducció **de nit** entre *dunes* i el risc de **volcada**.
Incident en veure un **CP** a 2 km: relaxació mínima + **poca velocitat** a la duna ⇒ la sorra el frena en sec i el camió **bolca suaument**. Danys: **xapa i pintura**; cap lesió.
Cabina amb 3: **Jordi** (pilot), **Claudio** (mecànic i també pilota), **Xavier “Mogó”** (copilot; gestió d’**horaris** i navegació). Repartiment de tasques **mecàniques** quan cal.
Dunes més **petites però traïdores** a l’Aràbia, amb **“olles”** de 15–20 m. Sortir d’aquestes calderes és complicat. La **nit** multiplica la dificultat; els camions surten **tard**.
Les **motos** surten primer (obren pista), els **camions** últims (també porten recanvis). Volum alt de vehicles ⇒ sortides a **les 11–12 h**, especials de **400–500 km**, i a les **18 h ja és fosc**.
Aturar-se és obligatori si hi ha **ferits**; si no, no. Jordi explica que no va veure un **camió bolcat** ocult darrere d’un altre i més tard **demana disculpes** al bivac.
A l’**Aràbia Saudita** hi ha **molta policia**, sobretot al sud (prop d’**Oman/Iemen**). Sensació d’**incertesa**. Anècdota: fa 3 anys uns joves es van **pujar al camió** de matinada (jugaven, però inquieta). Nadius que es **riu-en** durant la volcada.
Amb l’avaria de **turbo**, l’equip es queda sense estatus de **finisher** i entra en **Dakar Experience**. De **54** camions, només **6–7 finishers**; percentatge molt **baix**.
Principal: **Palibex** + ~**15** micro patrocinadors (aportacions de **500** a **10.000 €**). Pressupost total **~150.000 €**. Valor de la **visibilitat** del camió com a publicitat.
Vehicle **alt** (vista a ~**3,60 m**): visió diagonal i risc amb motos a semàfors. Amb **ITV** pot circular per **exposicions** i trasllats. Fa **Marsella–casa** rodant quan cal.
El primer Dakar és **arribar a la sortida**: **aconseguir diners** i confiança. Treball **mediàtic** per retornar als **patrocinadors** i assegurar continuïtat.
Fins a **140 km/h** sobre terra. El *roadbook* marca **perills 3**, però no tots els sots es poden avisar. Cal **flotar** i una màquina **robusta**. Jordi prefereix seguir en **camions** per la **potència**.
Bona **seguretat** i *roadbook*. Detalls a millorar (p. ex., **esmorzar** esgotat massa d’hora), altres milloren (lavabos **perfectes** aquest any).
El Dakar té **aforament ple** i **prestigi**. Jordi es considera **“privilegiat”**. Vol tornar, però dependrà dels **patrocinadors**; ja està **sembrant futur**. Refrany: "no diguis **blat** fins que...".
Agradiments i comiat. Voluntat de veure el **camió** de nou pels carrers de **Sant Just** i seguir l’aventura.
Resum de l'entrevista
Context
Converses amb en Jordi, pilot de camió que ha completat el seu cinquè Dakar (categoria camions; anteriorment clàssics). Any marcat per alta dificultat tècnica, molta nocturnitat a les dunes i una volcada suau sense conseqüències personals.
Punts clau
- Edició molt tècnica i estressant: molta conducció de nit entre dunes; nervis constants durant 14 dies per risc de volcada i caiguda a forats/“olles”.
- Incident de volcada: a 2 km d’un CP (control de pas), relaxació mínima + baixa velocitat a la duna ⇒ el camió s’atura massa i bolca suaument. Només xapa i pintura; equip il·lès.
- Dificultat vs. Sud-amèrica: a l’Aràbia, dunes més petites però traïdores, amb “olles” de 15–20 m que atrapen camions; sortir-ne és dur. La nit duplica la dificultat.
- Ordre de sortida: els camions surten últims, sovint es fa de nit. Queixes recurrents però justificació tècnica (motos obren pista; camions destrossen traçat i duen recanvis).
- Assistència entre participants: aturar-se si hi ha ferits; si no, no és obligatori. Jordi demana disculpes per no veure un camió bolcat darrere d’un altre en una zona complicada.
- Seguretat: a l’Aràbia, molta policia però certa incertesa (especialment prop d’Oman i Iemen). Anècdota d’anys anteriors: uns joves es pugen al camió de matinada; jugaven, però genera inquietud.
- Classificació: molt pocs finishers (6–7 de 54 camions). L’equip, amb avaria de turbo, entra en Dakar Experience (acaba el recorregut però no computa a la classificació general).
- Equip i rols: Jordi (pilot), Claudio (mecànic i també pilota), Xavier “Mogó” (copilot; timings, navegació i gestió d’horaris).
- Organització: bona en seguretat i roadbook, però detalls a polir (p. ex. esmorzar esgotat aviat), mentre que altres milloren (lavabos, aquest any perfectes).
- Patrocinis i pressupost: Palibex com a principal + ~15 micro patrocinadors. Pressupost total d’uns 150.000 €; aportacions de 500 a 10.000 € sumen el projecte.
- El camió i logística: vehicle molt alt (vista del pilot a ~3,60 m), visibilitat limitada en entorns urbans; pot circular per a exposicions i trasllats (ITV al dia). Trasllats rodant (p. ex. Marsella–casa).
- Ritme i risc: fins a 140 km/h en pistes de terra; cal “flotar” sobre sots no sempre marcats al roadbook (avisos com perill 3 per a forats grans).
- Futur: ganes de tornar, però depèn de patrocinadors. Ja “sembren futur” amb reunions; realisme fins a octubre/novembre.
Cites destacades
"Quan fas alguna cosa que t'agrada és molt guai."
"La nit amb les dunes són molt enemics."
"Jo sempre m'ho he dit: sóc un dels 800 privilegiats de tot el món que pot anar al Dakar."
"No diguis blat fins que estigui al sac i ben lligat."
Dades i xifres
- 5è Dakar de Jordi (categoria camions)
- 54 camions inscrits; només 6–7 finishers
- Pressupost total: ~150.000 €
- Velocitat màxima: 140 km/h en terra
- Alçada de la vista del pilot: ~3,60 m
- Dunes amb “olles” de 15–20 m de profunditat
Mirant endavant
- Jordi vol repetir amb camió (li agrada la sensació de potència i l’equip ja està muntat), però dependran del suport econòmic i de consolidar acords. Mentrestant, continuen la difusió mediàtica per retornar valor als patrocinadors i assegurar continuïtat.