Entrevistes de la Justa del 6/2/2018 — Jordi Selma al Dakar 2018: assistència en camions, duresa extrema i objectiu 2019 com a pilot

Resum de l'entrevista

Jordi Selma, santjustenc, copilot de camions al Dakar 2018 amb l’equip Palibex.
Objectiu declarat: fer el Dakar 2019 com a pilot amb el seu propi camió.

Camió 6x6 en categoria T4-3 d’assistència en carrera.
Suport a 8 cotxes: els 7 Mini oficials i la pilot Cristina Gutiérrez.
Doble feina: competir dins la seva categoria i, alhora, atendre avisos per via satèl·lit per rescats i reparacions als cotxes clients.
Condicionants: més pes per recanvis, més dificultat a dunes i fora pista.

Molt per sobre del que s’esperava: hores interminables assegut, pistes destrossades, dunes gegants i molta son.
Avaria crítica: van arrencar l’eix del darrere i el van tornar a muntar en ~6 hores al desert, amb enginy i mecànica de campanya.
Son i resistència: trams amb fins a 52 hores sense dormir; mitjana de 3–4 hores diàries.
Ús del dorsal rosa (categoria assistència) per gastar el comodí: saltar una sortida i fer un enllaç de ~900 km per seguretat i poder continuar.
Dinàmica de cabina: tripulació de 3 (pilot, copilot i mecànic). Tercer tripulant: Paolo Fiusa (mecànic/copilot de Mini) per reparar els Mini a pista.

Dues realitats: equips oficials amb grans pressupostos vs amateurs amb pocs recursos.
Els amateurs pateixen més: arriben molt més tard, dormen poquíssim, pistes ja trinxades per centenars de vehicles, allotjament en tendes i menys serveis.
Crítica: poca visibilitat mediàtica i suport per al Dakar dels amateurs.

Preparar el camió propi (fabricat a casa, equip català) amb canvis derivats de l’experiència 2018.
Cerca d’esponsors: ja en tenen un, en falta almenys un altre per tancar pressupost.
Realisme: no busquen guanyar, però sí acabar dignament el Dakar 2019.

Categoria: T4-3 (assistència en carrera); diferent de T4-2 (punta de carrera, camions prototip molt lleugers).
7 Mini + 1 (Cristina Gutiérrez) a atendre.
WP i alertes per satèl·lit per anar a rescats.
Relacions d’equip: cal mentalitat de “sumar” per evitar conflictes en una cabina on es conviu 20 hores/dia.

"El resum és tenir la ment molt oberta... si ets un tio que tot és negatiu... no cal anar al Dakar."

"Portàvem 52 hores sense dormir... per la nostra seguretat vam dormir a terra un parell d’hores i vam fer l’enllaç de 900 km."

"No guanyarem mai res... però sí per poder acabar un Dakar dignament."