Entrevistes de la Justa del 21/1/2022 — Jordi Selma al Dakar: del lideratge a la 4a posició — aventura, seguretat, logística i vida al bivac

Context i protagonista

Entrevista amb Jordi Selma, pilot de camions al Dakar, que explica l’experiència d’aquest any: un ral·li liderat durant molts dies que acaba amb una 4a posició per una avaria mínima, i una mirada humana sobre l’aventura, la seguretat i la vida al bivac.

"Primer va l’aventura i després ja et pot agradar o no el tema del motor"

Resultat esportiu i sensacions

• Lideratge sostingut fins el penúltim dia i caiguda del 1r al 4t lloc per una microavaria d’un tub d’aigua a 140 km del final.
• Objectiu inicial humil (top-10), però el ritme els va situar al capdavant: igualtat extrema entre els 5 primers, qualsevol contratemps canviava posicions.
• Sabor agridolç: satisfacció pel rendiment i visibilitat per als patrocinadors, però decepció per perdre el podi per un detall.

"Una microavaria... irrisòria" que va costar el podi.

Equip, tripulació i patrocini

• Canvi d’equip: enguany amb l’equip Pedregà (abans, PB Kids i Jalana Marrones).
• Tripulació: Jordi Selma (pilot), Xavi Ribas (copilot, amic) i Jorge Toral (mecànic assignat per l’equip).
• Pressupost d’un camió al Dakar: 120–130.000 €; treball constant de patrocini per poder-hi ser sense posar diners propis.

El dia a dia al Dakar

• Despertar cap a les 6–6:30; sortida del bivac 7:30.
• Enllaços d’asfalt: 250–300 km + crono off-road: 250–300 km + trasllat al següent bivac: ~200 km.
• Mitjana diària: 700–800 km durant 12 dies (~8.000 km totals).
• Poc temps lliure: arribar, preparar camió, sopar i dormir d’hora. Socialització sobretot a l’etapa de descans (cada 6 dies).

Salut, resistència i aprenentatges

• Truc d’ergonomia: coixí viscoelàstic (tipus cadira de rodes) al bàquet per salvar l’esquena.
• Va competir amb dues costelles fissurades: dolor intens tot i antiinflamatoris; moments de llàgrimes pel dolor.
• Lliçó: a ritme de capdavanters, cal millor preparació física (braços, resistència i concentració sostinguda).

"He plorat de mal"; el ritme d’aquest any exigia un altre nivell físic.

Aventura, solidaritat i esperit Dakar

• El Dakar és, sobretot, aventura amb motor: navegació amb roadbook, waypoints i terreny imprevisible (dunes, rius de sorra, pedres).
• Solidaritat a pista: sempre porta un jerrycan extra de benzina per ajudar buggies o motos en enllaços. Parades calculades per no comprometre la cursa.

Seguretat, incidents i seu futura

• Tristesa per la mort d’un jove mecànic en accident de trànsit (fora de la cursa) i impacte pels atemptats a la caravana del Dakar (un francès va perdre part de la cama per una bomba).
• Reflexió col·lectiva: repensar la seu per evitar zones amb risc terrorista; possibilitat de retorn a Sud-amèrica (Xile, Perú) per sorres de qualitat i menor risc geopolític.

Logística, supervivència i clima

• Els camions d’assistència traslladen materials entre bivacs; la tripulació competeix lleugera.
• Jordi porta sempre un kit de supervivència: sac de dormir bo i roba tèrmica per si cal passar la nit al desert.
• Ha dormit sota el camió en edicions anteriors; a Sud-amèrica (nits de 15 °C) és més fàcil que a Aràbia (0–4 °C).
• Aquest any, fred traïdor: portarà més roba d’abric i sac millor en properes edicions.

Menjar i retorn

• Menú monòton al bivac: pasta, llegums, pa, melmelada, mantega, algun dia peix.
• Plaer del retorn: un entrecot en arribar a casa.

Ritmes, normativa i seguretat esportiva

• Categoria de clàssics amb límit de 115–118 km/h.
• Crítica constructiva: velocitats mitjanes massa altes per a una categoria amateur amb cotxes i camions barrejats; risc per a participants no habituats a competir.

Tecnologia i navegació

• El roadbook ara és en tablet; avantatges i riscos.
• Incidència: penjada de la tablet en una etapa; navegació a vista seguint roderes, sense avisos de perill —situació perillosa i exigent.
• Els waypoints s’han de “fitxar” via satèl·lit; perdre la línia implica penalitzacions.

Mirada cultural que marca

• Impacte humà en veure un minibús de nenes amb burka (reixa als ulls). Xoc cultural profund que acompanya l’experiència esportiva.

"La imatge d’aquells ulls engabiats m’ha quedat marcada per tota la vida"

Futur

• Vol tornar l’any vinent si quadran patrocinis i seu.
• Preferència clara pel camió: més segur, còmode i amb companyonia a cabina; motos i cotxes no l’atreuen tant.