Entrevistes de la Justa del 24/9/2019 — Mobilitat sostenible a Sant Just: Bicicletada 2019, ordenança de patinets i carrils bici, i la integració Bicibox–Bicing

Context i convidat

Entrevista al regidor de Mobilitat i Planificació Territorial de Sant Just, Josep Maria Ranyer i Blasco, al magazín Just de la Fusta. Es fa balanç de la Setmana de la Mobilitat, es detalla la Baixicletada 2019, i s’aborden reptes clau: seguretat i regulació dels VMP (patinets i bicis), infraestructura ciclista i integració de sistemes públics de bici.

Temes principals

Setmana de la Mobilitat i Baixicletada 2019

• Valoració positiva: la bicicleta i el transport públic tornen a demostrar-se com els modes més ràpids i sostenibles en la “prova del cotó”.
• La Baixicletada s’ha reprogramat al proper diumenge i promou l’ús quotidià de la bici, amb dimensió comarcal i itineraris cada cop més segurs i amplis.

Marc normatiu i VMP (patinets, e-bikes)

• L’AMB proposa una ordenança tipus que els ajuntaments adoptaran; a Sant Just s’ha obert exposició pública i es preveu aprovació al ple (novembre/desembre).
• Objectiu doble: fomentar la mobilitat i garantir seguretat per a vianants i usuaris.

Seguretat: assegurança i convivència a l’espai públic

• En debat la obligatorietat d’assegurança per a patinets i bicis; caldrà marc estatal o local robust.
• Criteri clau: vehicles > 25 km/h han d’anar a calçada; els patinets “de tota la vida” poden anar per vorera.
• Promoure elements bàsics de seguretat (p. ex. timbre), i convivència entre vianants, ciclistes i vehicles.

Infraestructura: carrers 30 i carrils bici

• Prioritat del nou govern: incrementar carrers 30 i ampliar espais pacificats per a la bici.
• Reptes: la Carretera Reial i el nus d’entrada de l’autopista són punts complexos; caldrà inversió en el proper pressupost.

Integració de sistemes: Bicibox vs. Bicing

• Problema d’incompatibilitat entre e-Bicibox (Baix Llobregat) i Bicing (Barcelona) frena l’ús per a desplaçaments quotidians Sant Just–Barcelona.
• L’AMB és l’espai per acordar una solució metropolitana i superar models municipals disgregats (inclosa l’opció pròpia de l’Hospitalet).

Hàbits de mobilitat i accions de foment

• Sant Just té alta mobilitat obligada (treball/estudi) d’entrada i sortida, fet que manté el pes del cotxe.
• Es treballen alternatives i projectes pilots, com prestar bicicletes de titularitat municipal a alumnes/professorat de l’Institut per fomentar hàbits ciclistes segurs i quotidians.

Detalls pràctics de la Baixicletada 2019

• Concentració: Parador, 10:00 h.
• Recorregut amb connexions amb Esplugues i Cornellà i final al Parc de Torreblanca (Sant Feliu).
• Ambient familiar amb premis i refrigeri al final.

Tancament i música

• Invitació final a participar a la Baixicletada.
• El programa tanca amb el tema musical “Space Oddity” (David Bowie).

Idees clau

• Bici i transport públic = combinació més eficient i sostenible per a la mobilitat quotidiana.
• Cal una ordenança clara per a VMP: >25 km/h a calçada, protecció del vianant, i estudiar assegurances.
• Carrers 30 i espais pacificats són eixos del pla municipal; el nus d’autopista és el gran repte.
• Sense integració Bicibox–Bicing, costa que la bici sigui alternativa real Sant Just–Barcelona.
• Projectes educatius/pilots poden accelerar el canvi d’hàbits.

Cites destacades

“El transport públic i la bicicleta són els dos instruments que més ajuden a mantenir una mobilitat sostenible.” “No estem davant d’una joguina: cal establir elements de seguretat per a patinets i bicis.”

Conceptes clau

• VMP (Vehicles de Mobilitat Personal): patinets i similars, alguns amb motor elèctric.
• Carrers 30: vies limitades a 30 km/h per pacificar el trànsit.
• Mobilitat obligada: desplaçaments recurrents per feina o estudis.