Entrevistes de la Justa del 9/9/2020 — Obres de mobilitat a Sant Just Desvern: rotonda Miquel Rabaté–Indústria, seguretat per a vianants i plans d’accessibilitat

Resum de l’entrevista

Context i objectiu

• Dimecres 9 de setembre de 2020, al magazín matinal “Just a la Fusta” de Ràdio Desvern.
• Entrevista a Josep Maria Ranyer, regidor de Mobilitat i Planificació Territorial de Sant Just, sobre obres a la via pública i plans de mobilitat.

"Hem de facilitar que les voreres i els carrers siguin molt accessibles per tot tipus de ciutadà."

Obres clau: rotonda Miquel Rabaté × Indústria

• Execució a l’estiu per minimitzar l’impacte en una cruïlla de trànsit dens i d’accés al municipi.
• Objectiu doble: pacificar el trànsit i prioritzar el vianant.
• Intervencions principals:

- Plataforma elevada a l’entorn de la rotonda per obligar a reduir la velocitat dels vehicles. - Passos de vianants més propers al punt de connexió per evitar travesses insegures entre setos i trajectes improvisats. - Ampliació de la vorera al costat de la farmàcia (entre c/ Verge dels Dolors i c/ Mercader) per donar més espai al vianant i ordenar la parada d’autobús. - Eliminació de vegetació que dificultava la visibilitat i generava maniobres perilloses. - Accessibilitat universal: passos equipats amb encaminadors i senyalització tàctil per a PMR i persones invidents. - Infraestructura preparada per a una possible semaforització futura (passacables soterrats). Es manté el semàfor de pas davant del Caprabo/Xabata.

Impacte i resposta davant la COVID-19

• Les obres públiques només es van aturar durant el confinament més dur; ràpida recuperació posterior.
• Acceleració de mesures per al retorn escolar amb aparcament i zones de “drop-off” segures:

- Escola Montserrat: nou espai per desencotxar amb itinerari segur. - La Miranda: millores d’aparcament i circulació per a entrades/sortides. - Escola Canigó: regulació i millora de l’aparcament a la part superior.

Repensar l’espai públic i la mobilitat

• El casc antic i zones antigues (p. ex. barri Centre i Roquetes) tenen voreres estretes: es prioritza plataforma única i zones pacificades abans que ampliacions massives.
• Compatibilitzar: guanyar espai per al vianant sovint implica reduir aparcament; calen solucions compensatòries.
• Impuls a carrils i vies ciclistes, amb suport de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB).

Properes actuacions i línies de treball

• Continuïtat d’obres a La Miranda i actuacions estructurals com al carrer Bruc.
• Programa recurrent de millores d’accessibilitat:

- Eliminació de barreres arquitectòniques en punts conflictius. - Passos de vianants i parades d’autobús més accessibles. - Objectiu: una caminabilitat segura per a tothom (PMR, persones amb cotxets, invidents, etc.).

• Calendari plurianual: actuacions progressives i sostenides.

Missatges clau

• Seguretat viària i accessibilitat són el centre del redisseny a la rotonda Miquel Rabaté–Indústria.
• Infraestructura preparada per adaptar-se (p. ex. semàfors) sense reobrir carrers.
• La COVID-19 no ha frenat les obres; s’han prioritzat mesures per a entorns escolars segurs.
• Plataformes úniques i pacificació com a estratègia per a barris amb voreres estretes.
• Programa estable per eliminar barreres i fomentar els desplaçaments a peu i en bici.