Entrevistes de la Justa del 22/9/2022 — Projectes de mobilitat al Baix Llobregat: carril bus segregat a la B‑23 i passera Sant Just – Sant Joan d’Espí

Resum executiu

Conversa centrada en dos projectes clau de mobilitat al Baix Llobregat: la passera per a bicicletes i vianants entre Sant Just d’Esvern i Sant Joan d’Espí, i el carril bus segregat a la B‑23 per accelerar l’entrada a Barcelona dels autobusos. També es tracten objectius de sostenibilitat, reptes de congestió i mesures complementàries (especialment ferroviàries), així com una crida ciutadana a la Baixcicletada dins la Setmana Europea de la Mobilitat.

"Les caravanes que es fan a les 8 del matí a l’entrada de Barcelona se les estalviaran" (amb el nou carril bus a la B‑23)

"Aquest carril bus és per tots els autobusos públics" (línies regulars)

1) Passera per a bicicletes i vianants (Sant Just – Sant Joan d’Espí)

Estat: en fase de preparació del projecte executiu a través de l’AMB.
Fases:

- Redacció del projecte executiu → aprovació → licitació → obres.

Terminis: no definits; la passera podria avançar en paral·lel a altres obres, però dependrà del calendari de tramitació.
Objectiu: millorar la connectivitat segura entre municipis per a vianants i ciclistes.

2) Carril bus segregat a la B‑23

Característiques:

- Carril bus segregat (quart carril tècnicament viable reduint la mitjana) des de Sant Joan d’Espí fins a Barcelona. - Ús per a totes les línies d’autobús públiques (inclou interurbans del Baix Llobregat).

Dades clau:

- Pressupost aproximat: 19 M€. - Termini d’execució estimat: 21 mesos. - Properes passes: licitació i inici d’obres.

Beneficis:

- Reducció de temps i major competitivitat del transport públic respecte al vehicle privat. - Evita la caravana matinal a l’autopista (exemple: línia E30), fent el bus més ràpid i fiable.

Limitacions i demandes:

- Tram només fins a Sant Joan d’Espí; es reclama estendre’l fins a Martorell (o més enllà) per beneficiar municipis com Molins de Rei, el Papiol, Martorell, Sant Andreu, etc. - L’extensió depèn de l’Estat (Direcció General de Carreteres), que vol avaluar resultats abans de continuar. Això pot allargar terminis.

3) Objectius de mobilitat i sostenibilitat

Reducció del vehicle privat: objectiu de reduir gairebé un 25% en 10 anys.
Temps competitiu del bus:

- Fer que el trajecte en bus no dobli el del cotxe; idealment, +50% de temps com a màxim, compensat per comoditat, cost i tranquil·litat.

Salut i medi ambient:

- Menys emissions i contaminació en zones congestionades; impacte directe en qualitat de l’aire i salut (especialment prop de escoles).

4) Mesures complementàries necessàries

Reforç ferroviari: millores a Rodalies (Renfe) i FGC, millorant interconnexions i estudiant allargaments de línies (p. ex., R1 per connexió amb la UAB).
La mobilitat sostenible no es resol només amb un carril bus: cal un paquet integral d’actuacions.

5) Pressupost i agenda AMB

L’AMB està preparant el pressupost de l’any vinent; s’esperen novetats sobre projectes addicionals pròximament.

6) Participació ciutadana: Baixcicletada

19a Baixcicletada: diumenge 25, dins la Setmana Europea de la Mobilitat.
Ruta en bicicleta per diversos municipis, final al Parc de Torreblanca amb acte i premis.
Crida a la participació; la ponent confirma assistència.