Entrevista a Josep Perpinyà, alclade - 25/5/2017

Passen tres minuts de tres quarts d'onze i a aquesta hora el que fem és parlar del tram baix. N'hem anat parlant durant aquests últims dies, perquè avui es formalitzarà el compromís d'unir les parades d'arremada de Sant Justi i poden desplugues per la carretera de l'Aurea Miró i la carretera reial en cadascun dels trams de Sant Justi esplugues. I per això en parlem avui amb l'alcalde de Sant Justi de Perpinyà, molt bon dia. Bon dia, què tal, com estem? Un dia d'aquest suposo important i d'aquests que fan il·lusió, m'ho imagino, com l'alcalde. Bé, efectivament. Fa il·lusió, perquè fa molts anys que hem anat arredeixant, de reivindicar i de pretar i demanar que això es realitzés i avui es fa justícia. Es fa justícia d'una cosa que tenia que haver passat al projecte del 2000 i, per tant, quan es va inaugurar el 2004, tenia que fer-se i no es va fer. I, per tant, tots sabem que donem aquesta volta, que també dona servei, però el que nosaltres sempre vam demanar és que n'és per la carretera real i l'Aurea Miró per guanyar aquests 6-7 minuts que el transport públic és molt. Per tant, avui siguem aquest acord, on a la Generalitat de Catalunya li encarrega l'ATM, que és la institució, l'administració que té encarregada, diguem-ne, la mobilitat en el nostre país i a l'area metropolitana, i el que fa és que hi ha els encàrrecs oportuns, que són l'estudis concrets, l'estudi d'explotació, els projectes d'obra i, per tant, els plecs de clàusules perquè el contratista, en el seu moment, pugui realitzar i construir aquest trambià. Exacte, és una reivindicació que portem parlant des de fa temps, que s'havia demanat des dels diferents ajuntaments, esplugues és qui no acaba d'haver aclarat en el seu moment i que, per tant, ara hi ha aquest pas endavant. Bé, esplugues és que, efectivament, l'Ajuntament d'Esplugues no ho veu bé en el seu moment, ell planteja que la carretera, el seu tram, és molt més estreta i, per tant, hi ha molt trànsit i, aleshores, en aquell moment no es plantejava el fet que aquesta plataforma d'altre envia sigui utilitzada també per altres mitjans en superfície. Per tant, el que es planteja és que segurament una de les vies d'altre envia és compatible amb el pas de l'autobús. La qual cosa, això, en aquell moment, es veia molt més difícil, se'n tenia d'una altra manera. Per tant, la carretera és molt més estreta, ells també deien que el trambià també el tenien, perquè passava, diguem-ne, per la carretera corneïada d'Esplugues, i, aleshores, això no hi havia manera d'esbloquejar-ho. Vam fer moltíssimes gestions, moltes motions en els plenaris, també en el Consell d'Alcalde de la Jura Gata es va plantejar aquest tema, fa un mes, aproximadament, en un document que es va presentar de mil hores de infraestructures, el petició d'infraestructures, tots plegats. El rejudiria mobilitat d'aquest mandat, doncs, Déu n'hi do també el que ha anat apretant, i tot això ha fet possible que, finalment, a Esplugues hagi signat fa pocs dies un acord també per portar el metro fins a Santa Madalena, perquè ells prioritzaven el metro sobre el trambià, i, aleshores, també és cert que un cop han tingut aquest acord ha donat una porta oberta a que sigui aquesta opció, una realitat, i avui ho signem. Exacte. És una assignatura, doncs, avui, que es fa d'anament amb també Josep Rull, Josep Perpinyà, Pilar Díaz i Antoni Poveda, per tant, tots quatre representeu una mica totes aquestes parts afectades directament, no? Bé, efectivament. És a dir, el que és important és que la conselleria signi, és important que els dos ajuntaments es progessi s'enjus signi, i també l'ajuntament de Sant Joan, perquè demana també una modificació de les seves línies, i per connectar millor amb el que seria la T3. Per tant, el que nosaltres volem... Es mantindrà el nom per això, eh? Sí, bé, no ho sé, suposo que tindrà un altre número. Per diferència un i altra, igual serà... Nosaltres el que seguim reivindicant, i crec que serà així, que els projectes que s'han d'encarregar és que puguem fer les dues alternatives, evidentment, no? I fins i tot que la T2, en pal més, amb la Rambla, seria també una forma d'ampliorar molt bé la mobilitat. Que llargués una mica el recorregut per aquí, no? Exacte, que llargués el recorregut. Per això també la presència de l'alcalde Sant Joan, perquè estem d'acord que aquesta oportunitat o aquesta obra de l'Eurea Miró i Cartéa Real també dona unes opcions d'ampliorar la mobilitat de tot, deixar-se el tramvia del Baix Iuregat. Per tant, d'alguna manera avui es fa aquest pas, és un primer pas, com deien, per demanar que es licitin les obres, i per tenir un projecte que imagino que en el fons trigarem alguns anys a que sigui una realitat, o menys del que ens pensem. No, bé, aviam, el calendari és un calendari també, diguem-ne, que està especificat. Per tant, són 24 milions d'euros, que és una obra que demana ser un anal·licis de la compta d'explotació, que demana fer aquest estudi informatiu i medi ambiental, que s'ha de fer, de clàusules. Per tant, un any i mig, diguem-ne, de documents està assegurat. Per tant, a partir d'aquí, si es compleixen aquests calendaris, doncs jo crec que sobre finals del 19 o principis del 20 podem tenir l'inici d'aquestes obres. Exacte, i per tant, veurem com es facilita la comunicació també en les vegades en Barcelona, mentre no arriba el metro, que en principi no sé la que hagi d'arribar, com es pot compensar d'una altra manera. Bé, el metro, les dues parades, que en aquests moments la Generalitat s'acompromés fins a Santa Madalena, que és Sant Joan de Déu i Santa Madalena, penseu que val 180 milions d'euros. El metro val, diguem-ne, molts diners fer parades de metro. Això és una buitena a part, en realitat. Exacte, per tant, nosaltres ens val molt bé aquesta inversió d'altre envia, també ens val molt bé, evidentment, que el metro estigui a esplugues, seguirem reivindicant que aquest metro arribi a Sant Just i al Brògi, l'hospital Brògi, és l'oïògic, però també hem de ser conscients del cos de tot això. És evident que si aquest metro arriba a Santa Madalena, nosaltres hem de reconvertir les nostres línies de bus cap a una altra manera, no cal anar a zona universitària, al Just Metro, per exemple, i per l'altra banda també el tramvia ens dona una gran oportunitat, perquè havien fet llà dibuixos, dibuixos molt vers i molt inicials, de reconvertir la carretera amb un volevar, si m'ho permet, si ho d'aquesta manera. És a dir, tenim l'oportunitat de pacificar la carretera real des de la ramla fins al final del nostre terme i tractar-la d'una altra manera. Per tant, amb menys trànsit, amb el carril bici que, precisament avui, troba una partida per supostària, per connectar ja amb la obra que s'està acabant del que és aquest carril bici d'esplugues a Barcelona, que ens dona moltes oportunitats, i tractar aquest espai, aquesta carretera, definitivament com un carrer, molt més amable, amb molt més transport públic, amb bicicleta, i, per tant, intentant que hi hagi una pacificació del trànsit. Penseu que la inversió que fa el tramvia també ajuda una part a millorar la connexió o inversions amb vialitat, que és el que ha demanat esplugues, unes inversions amb vialitat per tot el trànsit de la carretera d'esplugues, per això puja 24 milions d'euros, no seria una mica menys. És una gran notícia, com t'ho has dit, una notícia amb il·lusió, amb ganes, i amb ganes de fer-ho possible el més aviat que puguem tots plegats. Per què es fa s'enjust la signatura? S'ha triat? És casual? No, no, la vam demanar nosaltres. Vaig parlar personalment amb el conseller Rull, i ho vam entendre perfectament, i ve aquesta tarda. Ho vam demanar, però podia haver-ho demanat a esplugues també, o va fer la signatura del metro, per tant, era llògic, que va fer la signatura i era llògic que es fes aquí, i no va costar gens. És un pas que, en el fons, és una millora que suposa més coses per s'enjust que per esplugues o per s'enjuan, almenys de moment. Sí, però fins a tu, quan va sortir la notícia que avui signava amb aquest document, la Junta de Sant Feliu es va posar en contacte ràpidament amb mi, directament, perquè també estava molt interessat en conèixer aquesta inversió, per tant, també és veritat que aquesta inversió, el fet que el tramvia passi per la carretera, també els companys i veïns de Sant Feliu, això se'n beneficien, perquè molts veïns... Aquest recorregut que s'escurça, també, i que, per tant... Parlar 6 o 7 minuts en transport públic és moltíssim, és molt. Totalment. Doncs bé, aquesta bona notícia. Avui en coneixerem més detalls també, arran d'aquesta signatura que es fa aquesta tarda, i avui hem volgut parlar amb l'alcalde de Sant Josep Arpinyà. Moltes gràcies, que vagi molt bé. Moltes gràcies.