Entrevista Jordi Porta, regidor de Mobilitat - 19/6/2017

En puno en corda 12, aquesta ara parlem del car sharing, perquè us hem expliquat aquest matí. Avui s'ha presentat aquest sistema que promueu lloguer de cotxes compartits per fer desplaçaments, o bé per hores o bé per dies, un sistema que explota l'empresa avancar i s'han justitzat el primer ajuntament de l'estat espanyol en regular aquest servei. Ara en parlem amb el regidor de mobilitat Jordi Porta, molt bon dia. Bon dia. De fet, s'ha presentat aquest matí, fa poca estona, que s'ha fet aquesta presentació. Sí, ara a dos quarts d'11 s'ha presentat oficialment aquest servei de cotxe compartit. Els cotxes ja funcionen, de fet, ja es van instal·lar al divendres passat i ja ens han comentat que ja han tingut bastantes reserves, que avanta a inaugurar-se, inclús, ja hi ha hagut moviment. La gent ja s'interessa. Per lo qual, potser és un bon indicador de què pot anar bé això. Exacte, perquè ara dèiem una mica com funciona aquest sistema, aquesta idea de promoure lloguer de cotxes compartits. Per tant, no és el sistema de lloguer convencional. Explica'ns una mica com funciona, Jordi. No, a veure, el cap i a la fi és com un lloguer de cotxes. És com un bícig, perquè és una idea. És com un bícig de Barcelona, però amb cotxes. No és que tu hagis de compartir el cotxe durant el trajecte, sinó que el trajecte el fas, o sol, o acompanyat amb qui vulguis. Però la gràcia és que no necessites un cotxe per tu tot el dia, sinó que utilitzes tres hores. La resta del dia el cotxe està lliure perquè un altre usuari el pugui reservar. Funciona com el sistema públic de bicis, que la bici té una rotació de 6 persones al dia, amb el car sharing, la rotació no és de 6 cops al dia, però sí que l'utilitza diverses persones al dia. Exacte, un cop arribes a un altre lloc, que allà, si vols tornar a fer servir per tornar a donar vingues, hi haurà un altre cotxe, un altre vehicle. El servei funciona, que tu has de deixar el cotxe on l'agafes. O sigui, cada plaça està pesant la cotxe. Llavors tu les has de tornar al mateix lloc on les agafes en origen. Així és com funciona el car sharing aquí tan just. I de fet, qui faci sòstia del car sharing, de bancar, també tindrà cotxes a Barcelona, a l'hospitalet i s'han cogat, i els podrà utilitzar igual. Que si un dia li va bé agafar-lo en altre lloc, i s'enjust tindrem un model en concret, que és dels que tenen més econòmics, també perquè comencem a provar el servei, i no ens faci por, com si diguéssim. Però després, si volem un cotxe més gran, o inclús una furgoneta tan de càrrega, o una furgoneta de passatgers, de fins a 9 places, també en tenen disponibles. L'únic que s'enjust no és tan, però potser haurem d'anar a Barcelona a buscar la furgoneta. Aquí hi haurà quatre cotxes, en concret, aquí s'enjust. Ah, aquí hi haurà quatre cotxes, i de moment quatre cotxes, i al setembre, després de la passada l'estiu, en posarà en quatre més, o sigui, en total tindrem 8. Llavors aquest cotxe, després, t'ho farà servir per anar on sigui, i després s'haurà de tornar aquí a s'enjust. Ah, això mateix. Això també s'està avançant molt per aquella gent que no té cotxe, o per aquella gent que té un cotxe, i necessita un segon cotxe, perquè el teu copat, algun membre de la família, i tu necessites un segon cotxe, de forma molt esporàdica. Llavors potser no cal tenir dos cotxes en propietat, com si diguéssim, i llavors dius que quan em calgui un cotxe de forma esporàdica, ja agafaré l'avancar. Per fer, la gent que fa menys de 25.000 quilòmetres l'any, els surt a comptar de moure aquests 25.000 quilòmetres, fer-los amb cotxes compartits. Esclar, sense tenir un cotxe propi, no, amb tot el que suposa. Ah, això mereix. Perquè costa molt de ser bé els números quan ens comprem un cotxe d'en privat. Normalment no fem els números dels que costen aquests cotxes. I en costa moltíssim. O sigui, ja no només l'amortització del vehicle, sinó el manteniment, les multes, l'aparcament, etcètera, al final acaba sortint, que ens gastem quasi 300 euros al mes per tenir un cotxe. Exacte. Llavors, si el tio fas un ús molt intensiu, t'has fet dur a comptar, però si no fas un ús molt intensiu, estàs tirant diners. Exacte. Per tant, doncs, una iniciativa que, a més a més, es comentava que hi havia gent que s'havia interessat, per tant, doncs, en principi, vol dir que la gent està al cas, ja, d'aquest funcionament, d'aquest sistema? A veure, ja de tot, des de l'empresa se'ns ha dit que costa molt d'explicar la gent, però que es faci una idea. Som un país que això de l'ús compartit de les coses encara no està molt excess. Llavors, n'estem aprenent molt ràpid, per això. Ja fa deu anys que el bici que existeix i funciona molt bé, la gent ja l'entén. El tema del carcering costa d'entendre, però crec que cada cop està més clar quines són les seves avantatges, i cada cop, jo crec que la gent... També és un tema cultural. Aquí ja sabeu que el cotxe forma part d'una mica d'una qüestió cultural, de tenir una qüestió d'estatos, pràcticament, que això està canviant, per sort, i llavors cada cop se li dona menys valor a aquest estatus o a aquest bolet tenir un cotxe bo, i cada cop el cotxe és més una egna pràctica, i la gent ja no li importa tant tenir-lo o no amb propietat. Exacte. També és un tema cultural. Això és veritat. Per tant, aquestes coses la costa més canviar, perquè és un canvi d'àvids, etcètera. I és un canvi cultural, que, com sabem, no passarà donant per l'altre, sinó que és qüestió d'anys i anys, però bé, no. Crec que una notícia que podem donar oficial és que som el primer municipi d'Espanya en què hem implantat el car sharing de forma regulada. És a dir, que nosaltres ara mateix a Catalunya està a Barcelona, a l'Hospitalet i a Sant Coat. Però en aquests municipis està com a prova pilot, o com si no s'ha fet un concurs, que els hagi instal·lat de forma oficial. En canvi, se'n just ho han fet des de zero així, amb unes bases, des de fer un concurs, i al final ja podem dir que ja podem tenir el servei. Clar, per tant, la gent que hi vulgui participar, per tant, com ho ha de fer? S'ha de apuntar a algun llop, no? Sí, sí, això ja es va fer durant els mesos passats. Es va fer un concurs públic i es podien presentar les empreses que vulguessin. No, no, em refereixo a les persones. Algú que digui, doncs m'interessa, no m'hi he ficat fins ara. Ah, vols dir per fer-se sòcia així? Exacte, exacte, sí, sí, sí. Doncs des de la pàgina web avancar.es, crec, ja veureu, per això, que veureu el nom a tot arreu, perquè han posat pancartes, han enviat tríptics a les cases, majoritàriament, en moltes, i el que estaran durant un mes, pràcticament, fer és trist marketing, estaran instal·lats al parador, després aniran a la plaça Maragall, durant una setmana, i després aniran a la plaça Camuapa. I donaran tríptics i informaran a la gent, inclús podràs donar-te d'alta allà mateix, a peu de carrer. Ells et tenen allà, les tablets, on et donen d'alta. La Gràcia també pot fer des d'Internet, des de l'aplicació mòbil. Per fer-ho fàcil, també. Un cop et dones d'alta, tu, per obrir els cotxes, es pot fer des de la mateixa aplicació del mòbil. No cal ni esperar a rebre la tarja per dir alguna cosa. Perquè també tindràs una tarja per poder obrir el cotxe. Imaginaus que tens una puro, i necessites un cotxe avui, i avui em dones d'alta, i amb el mateix mòbil l'obro i l'agafo. Per tant, doncs fàcil, en aquest sentit. És important recordar que el preu que costi, el cotxe que s'escollit, és un preu amb la gasolina inclosa. Perquè la gent de vegades fa números i no es fa res. Dius això, estem a la cara. Has de comptar que la gasolina està incruosa. Gasolina està guarant-se i tot. Tu dins del cotxe tens una tarja al costat de la guantera, al Parasol, on, en aquesta tarja, poses la gasolina. Tu no es davant res. Pagues amb la tarja del cotxe. Molt bé. Digues-hi. A veure com funciona. Esperem que sigui un servei que funciona bé. Perquè, en el fons, per l'ajuntament, és un servei que es costa zero. És l'empresa que assumeix el risc, com si diguéssim. Però la nostra voluntat és que això funcioni. Perquè en el fons el que fomentem és que hi hagi menys cotxes. Si un cotxe l'utilitza en quatre persones, vol dir que tres cotxes sobren. Llavors, si no podem posar aquest granet de sorra, perquè hi hagi menys cotxes, i els cotxes que hi ha s'utilitzen d'una forma més racional, és l'objectiu al final. Menys contaminació, menys cotxes, també vol dir menys accident, també vol dir més seguretat. O sigui, és un cercle virtuós que cada cop hi hagi menys cotxes o que s'utilitzen de forma més racional, que és l'objectiu. Exacte. És un dels reptes, no només a Sant Just, sinó a nivell general pels propers anys. A nivell metropolità, a nivell nacional. Ja ens estan apretant de tot arreu, perquè fem els deures, i des d'Europa, se'ns apreta perquè fem els deures, i mantinguem uns nivells de contaminació molt més baixos dels que estem hematent. Poc a poc. Doncs avui això, poc a poc, aquesta presentació d'aquest sistema que promou el lloguer de cotxes compartits, aquest car sharing a través de l'empresa Bancar. N'hem parlat amb el regidor de mobilitat Jordi Porta. Moltes gràcies. Moltes gràcies a vosaltres. Que vagi molt bé, i fins aviat. Bon dia. Just a la fusta, el Magasín del Matí. Gràcies. Quatre minuts i dos quarts de 12 de seguida a Tartúlia, amb la Carme Madola, i avui també amb Carles Ba. Serà tot seguit després de la publicitat. Si us agrada la sardana i teniu curiositat tot això i més, us trobareu el programa a l'audició que se met tots els lluns d'avui de nou del vespre o a les seves repeticions. Us hi esperem. Cada lluny de nou a 10 del vespre tenim una cita amb Ramobineu. Una mirada al passat sense nostàlgia, amb la millor música dels anys, 20 o 50. O, si ho preferiu, podeu descarregar el programa a la carta, a Ràdio d'Esvern. L'oantic és millor i més divertit. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. És moment de fer tertúlia com cada lluny. Com ha dit la Carme, tenim el Carles aquí. Gràcies a la voluntat del seu fill que l'ha portat amb la cadira. Gràcies. Ja ho sabem, tots són pujades i baixades. Gràcies. Moltes gràcies per la vostra rebuda. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies.