Entrevista a Humbert Blanco, responsable de comunicació d'Unim els tramvies - 22/1/2018

Un quart de 12 del migdia seguim al Justa de la Fusta i a aquesta hora parlem d'una mobilització que ha tingut lloc aquest cap de setmana concretament dissabte per demanar la unió entre el trambasós i el trambàs, per fer-ho tenim amb nosaltres al telèfon. El responsable de comunicació donem els trambies, l'Humbert Blanco. Hola, Humbert. Molt bon dia. Una persona coneguda a la casa també, l'Humbert. Sí, sí, habitual també. Sí, habitual col·laborador de ràdio d'Esvern. Avui però el truquem com a responsable de comunicació d'aquesta plataforma, unim els trambies, que es va mobilitzar dissabte. Com va anar aquesta mobilització? Doncs l'habitat que poden fer una valoració molt positiva, estem parlant que segons que l'Aguara Urbana, més de 1.200 persones van venir a la manifestació, 500 a cada columna van fer les columnes, una que va sortir de manera simbòlica, des de Francesc Macià i l'altra va sortir des de Glòries, i finalment es van trobar a ver de què et dic 1.200 persones segons l'Aguara Urbana, van assistir a aquesta manifestació. I després s'ha de recalcar que hi havia molts polítics, hi havia polítics i gent d'entitats veïnals, sobretot d'entitats veïnals, i de totes tipus. Hem parlat que tothom estava demanant allà que es posés fi al bloqueig polític, que porta un bloquejant alguna obra que és necessària i que ens necessitarà actriar a totes. Quins representants polítics hi havia d'ajuntaments? Sobretot en la importància que volíem donar d'entitats veïnals i sindicals, però finalment es van afegir polítics a títol personal. Hi havia d'esquerra, hi havia també en com ho podem, després hi havia també alguna persona de la CUP, i si no em deixi ningú, i al PSC també hi havia gent. L'alcalde va passar per aquí la setmana passada, i ell va dir que era el primer que donava suport a aquesta mobilització, i que creia que... Doncs ja va venir la manifestació del govern, no ho vam poder fer. Volia preguntar també per el títol, o l'AIMA, que portava aquesta manifestació, que és a Provo del Bloquets Polític. Explica'ns una mica quina és la situació i quines el bloqueig polític s'està produint per aquesta manifestació. El bloqueig polític és clarament a l'Ajuntament de Barcelona. Aquesta obra s'ha convertit en una manera de fer mal un grup a l'altre grup. Vull recordar que farà uns anys el senyor Trias estarà defensant l'Unió d'Estrembies, i això que s'ha convertit en un arma d'oposició per intentar tombar el grup que hi ha al moment en governant. T'ensigui un partit com sigui l'altre, però s'ha convertit en un arma, no en una cosa necessària. Una cosa que és molt clara, que és una obra molt beneficiosa, que vull donar una dada que ha completat la línia, els 3,9 quilòmetres que separen Màssia de Glòries, valen menys que fa una sola parada de la línia nou. Estem parlant de 100 milions d'euros, que no és gaire bé re, en termes de infraestructures públiques. Entre altres coses es permetria anar des de la Màssia de Glòries en 3,9 minuts. I el que vam fer amb aquesta manifestació va ser dir-li als roscans d'oposició que eren dubtosos que soneixin el sentit comú. A Sant Just en quin sentit ens ajudaria això? En quin grau creus que seria beneficiós per Sant Just? Seria molt beneficiós, perquè hi ha una obra pendent que treballaria per a esplugues, que et diria que hi haurà el viatge en 4 minuts. Ens permetria anar a Carré i Aragó, on es podrien anar a Glòries, per fer transforços estranyos, sense necessitat d'agafar el busc, un transport que ja ja no hi caben més, no funciona, i podríem obrir-nos més a Barcelona del que estem ara més obertes. Els que suposen aquesta unió d'altre envia per la Diagonal segurament ho fan en el sentit de que els cotxes perdrien protagonisme. És l'únic motiu que podríem defensar. I què opines sobre aquest motiu que els diries a la gent? És un pas necessari guanyar espai. És un tram de la Diagonal que s'ha de reformar. Vull dir, sobretot el tram que hi ha des de Badarè fins a Glòries, és un tram que no hi ha busos, que és molt difícil d'accedir, sinó que pots creuar la Diagonal actualment o és molt difícil. Creiem que aprofitant això s'ha fet la reforma de la Diagonal, les trams que no estan reformats. I l'únic tram que és una mica més complicat i més conflictiu és el que ja s'ha fet la reforma, que és de passeta gràcia de Francesc Macià. Però quan no faltaria, simplement trauria un carrer en la banda i banda. Un altre aspecte que també és comentat i que el Sant Just seria molt beneficiós perquè fa la comunicació en Barcelona, és l'unió d'aquest tram entre la Rambla de Sant Just i el Pont d'Esplugues. Això també ho creu una sèrie, suposo. Això en teoria està al·licitat, en teoria està fent l'estudia de construcció i un cop d'inheu d'aquest estudi es procediria i ha fet, però això ja està autoritzat completament. I un altre punt que ens van afegir seria que ampliar la concessió, o sigui, el modificar sermes de la concessió ens permetria anar cap a un model més públic, de crear feines de més qualitat. Aquest és un altre... Si els busos no es creien màctuament per la Diagonal, es traslladaria en tres llocs, ningú per a dia feina, seguirien a diversos mateixos números abusos i permetrien continuar en millorant la mobilitat a Barcelona i a l'àrea metropolitana, que, o sigui, són nou municipis. Després d'aquesta mobilització, com veieu, com respiren, diríem, els polítics? Creu que això pot fer pressió i creu que es podria trobar una solució? Jo crec que hem trobat, sobretot hem mostrat que és una cosa que vol la gent, no és un caprici, sinó que són les 25 entitats veïnals indicals que s'han unit al manifest. Són les que volen que s'uneixin. I això crec com els polítics ho han vist. I jo crec que serà un pas més que per al febrer, quan es voti a plenar-hi la decisió final, que l'ajudarà. Intentarem conversar amb aquests partits polítics per intentar influir-ho. Una de les coses que més influeix és que he dit que tots els alcaldes menys oscitalets que no pots firmar coses d'altres municipis, tots els alcaldes, tots els municipis, en ple, han aprovat una emoció defensant l'Unió Estremés Baldegonal. És una cosa que cal destacar inclús en lloc. Veurem si aquesta voluntat política s'acaba transformant en acció, i si l'altre envia s'acaba unint tant Sant Just, que sembla que ja està pràcticament encarrilat, i a veure si també a Barcelona es pot unir Francesc Macià amb les olòries. I de fet, és una obra també necessària de Sant Just, perquè a part de la de Sant Just, l'Unió Estremés Baldegonal permet seguir ampliant la xarxa. Hi ha una xarxa més tablanejat, ampliar-ho fins a Sant Feliu, inclús fins a Molins Arreu, i crec que això és molt important per nosaltres. Per cert, el metro a Sant Just, això ho reclamareu també? Està bastant parat, està bastant parat. Ja us dic que és una cosa molt més barata. He dit una sola parada, una estació. El metro costa igual que tot el projecte Unió Estremés. El metro a la llarga, no ho diem que no, però avui ara mateix no hi ha diners. No hi ha diners per construir meravelles. I si ens calen amb el que hi ha, és el més necessari i l'únic fàcil de fer. Doncs comencem pel tranví, i més endavant ja veurem. Ja veurem. Moltes gràcies, un verd. No arriba a metro, sí, sí. Doncs moltes gràcies, un verd per atendre'ns a Radio Desvern, de fet. És un habitual. I doncs gràcies per explicar-nos més coses sobre aquesta mobilització i sobre aquesta plataforma que reclama la Unió dels Tranvies. Gràcies. Us agrairé d'informar. No, estem al dia. Gràcies i bon dia. Deu un verd. Moltes gràcies. Gràcies. Hem parlat amb l'Humber Blanco de la plataforma i tenim els tranvies. Ara fem una breu pausa, escoltem una mica de música i de seguida tornem per veure la tartúlia habitual dels dilluns fins ara. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies. Gràcies.