Entrevista a Laia Flotats, Consellera Metropolitana de Sant Just Desvern - 22/9/2022

uni Vinc ara que passen aquests 19 minuts de les 11 del matí entrem a fer l'entrevista que us teníem comentada i preparada, tenim amb nosaltres el telèfon a Laya Flutats, ella és consellera comarcal de l'Agència Metropolitana representació a l'Ajuntament de Sant Just des Bern, per si potser en el tuit no quedava explícitament ha explicat la saludem l'Aya, bon dia. Hola, bon dia. Bon dia, l'Aya, ben tornada a la misora, avui com deia amb una altra figura, no com a portaveu d'endavant Sant Just, per seguir una mica aquests temes d'actualitat que van en relació a aquestes qüestions. Jo et comentaré el que em consta que fa un any més o menys que havíem comentat, no sé si hi ha algunes novetats respecte a aquest tema o d'altres, per això et deixarem que també ens ho comentis, que és aquesta partida presupostària que va quedar aprovada per la construcció d'aquest vial, d'avianants i bicicletes, que permetrà creuar la B23 entre Sant Just des Bern i Sant Just d'Espi. És la qüestió que ens constava, com deia, vam saber-ho el novembre de l'any passat i no sé si a partir d'aquí hi ha hagut noves actualitzacions sobre aquest tema o sobre d'altres, en les quals ell representa Sant Just. Sí, això és una esmena que es va negociar amb els fòssils generals de l'Estat l'any passat, els pressupostos d'aquest any 2020. Aleshores és una partida presupostària per poder relectar el projecte exercutiu de la construcció d'aquesta passera que ens permetria comunicar-nos, que és la part principal del novembre de Sant Just, en la zona que està a l'altra costat de la B23 on hi ha 100 endesquígues, on hi ha TV3, l'hospital, que actualment hi ha un pont que és només per cotxes i que si vols anar caminant amb el bicicleta és perillós, perquè per creuar en passos d'avianants, aleshores es va negociar aquestes menys els pressupostos, de manera que se'n convidessin aquests diners. A dia d'avui aquests diners ja s'han transferit i, aleshores, nosaltres farem un acord amb l'àrea metropolitana, perquè si l'àrea metropolitana aquí faci aquest projecte exercutiu, relació amb projecte exercutiu, aquesta és la idea. I de termini... I aleshores això està en fase ja de preparació de tot plegat. Perquè quan termini és d'execució o que puguem veure ja físicament aquesta passera construïda? Sí. Ara, primer, és a dir, tot el que és el projecte exercutiu, que aixatriba un temps a fer-se, s'ha de provar, i un cop aprovat s'ha de licitar, i un cop es liciti, es començaran les obres, això encara trigaran. Això encara trigaran, encara trigaran. Aquesta, com deies, la qüestió que tenia anotada, com deies, es preveia que ara el 2023 hi hauria que tot aquest moviment d'execució de la obra, etc. Haurem d'estar pendents. I no sé si hi ha altres qüestions també que passin per l'actualitat, com a consellera comarcal. També és a dir, una qüestió, d'acord, pel qual també fa l'aturgament de pressupostari, de diners, la votació econòmica, per poder construir el que és el carril bus BAU per l'AV23. L'autobús està agregat, que permetrà tots els autobús que agafen l'autopista a l'AV23 per entrar a Barcelona. Des de la sala de Sant Joan d'Espí, hi ha aquí un carril que li s'ha agregat expressament, només per ells, de manera que seran molt més ràpids. I les parabanes que estan a les vultes amb aquí a l'entrada de Barcelona se les estalviaran. Per tant, anar amb autobús era molt més ràpid que fins ara. I ara que ho vas amb autobús i quan hi trobes l'autopista, fa la mateixa parabana que un cotxe, perquè l'autobús va, doncs per qualsevol d'altres carrils, no té un carril s'ha agregat expressament. Doncs a partir d'ara ja s'han donat aquest diner, com a qual ara ja també es podrà iniciar la licitació i la construcció. I doncs aquest carril serà un carril que s'asseguirà. En realitat, les 3 que hi ha hi haurà un quart, que serà un quart carril, que no requereix gaire obra, perquè hi ha suficient espai, sent més que en la mitjancera més petita, va, en medianera, doncs crec que en català, no, és una mitjana però... Sí, una mitjana, no? La mitjana, la mitjana, la mitjana, sí. Doncs que en la mitjana hi ha espai i a les hores tècnicament és possible agafar un quart carril, de manera que els 3 tallaran en poques revirant, i ara, amb aquest quart carril, els autobús es venen directament. És el Trump, que és el que s'acabarà sedint la propietat a la Generalitat, però que al moment encara no s'ha fet això, només s'han donat els diners per poder construir aquest carril bus. Bus, va. Que serà un pressupost. I bueno, en principi, l'avantatge d'això és que, clar, agafar tots els autobús, guanyant en competitivitat en temes de temps, perquè seran més ràpids. Anàvem a comentar també que, amb consta que té el pressupost destinat a aquesta obra, seran d'uns 19 milions d'euros, en un termini d'execucions, 21 mesos. No sé si aniria també a la part, o una mica lligat en temps, amb el tema que comentaven abans, amb la passera que connectarà aquests dos municipis. No sé si seran obres que anirà una mica paraleles, encara en execució. És provable. És provable. Perquè el projecte és molt record. Això n'hi ha molt record. Si està fet ja o no. És clar que sí que està l'efecte, que anaven molt avançats en aquest tema. Però és provable, perquè avi coincideix una obra bastant més ràntica a la testera. Perquè de cara al futur, això ho recupero de quan ho vam comentar, com deien farà gairebé un any, un dels objectius, és reduir gairebé un 25% en els pròxims 10 anys, una mica llarg tan mínim, amb la circulació de vehicles privats. Per això també la construcció d'aquest carril pels autobusos, és a dir que la població utilitzi més transport públic i menys vehicle privat. Clar, una de les maneres que aconseguir-ho és que el temps que va dit que és el desplaçament amb transport públic, mai serà igual que el del transport privat, que és més competitiu, al transport privat. Però és que no arribi a ser un 100% més, no es triqui del doble en el autobús, sinó que es potser sigui un 50% més, però no gaire més. Perquè el transport públic hi ha altres avantatges, que és molt més còmode, que no s'està pendent del trànsit, que no s'està pendent del transport públic, que és més econòmic, és més tranquil, però també és cert que requereix una inversió de temps molt més abans. Si la inversió de temps és massa gran, la gent no s'ha servit al transport públic, per fer-hi anar amb el transport privat. Sobretot si aquesta inversió de temps, comparativament amb el cost d'agafar el vehicle privat, s'hauria sortit cap l'accés de temps. Encara fer un busbal i un carril bus, s'ha agregat específic per als autobusos, permet que el transport públic, que va circular per aquest carril, guanyi en temps, per tant, sigui més competitiu, és a dir, en aquesta comparació entre els vehicles privats i el transport públic, guanya competitivitat del transport públic als autobusos, perquè ara seran més ràpids que van. La caravana d'entrada a Barcelona, en el 2023, ja no la faran. És clar, això és bo. Amb això incentiven que la gent s'hagi servit al transport públic. O sigui, per exemple, l'E30. Tu pots agafar l'E30, que és molt ràpid. Quan hi ha la caravana, que és la primera dalt de matí, l'agafes l'E30 per la mateixa caravana que hi vas amb el teu cotxe, la mateixa. Fins que entra a Barcelona, a partir de l'inici de la Diagonal, ja sí que l'E30 té un carril bus s'obregar a la Diagonal i els cotxes no. Però tot el tram de l'autotipta, s'ha fet la mateixa caravana que amb un vehicle privat, que s'ha masclitat el mateix temps. Crec que també aquest carril pot afavorir també altres vehicles. Vosos interurbants que vinguin d'altres municipis del Vas Llobregat, que utilitzen aquest carril d'entrada a la ciutat. Aquí hi ha la reclamació o la demanda. Aquest carril bus bus és per a tots els busos públics. Tots els que siguin de línia arreglar els públics poden fer servir aquest carril. Què passa? Que aquest carril està fins a Sant Joan d'Espí. En Sant Joan d'Espí no munt, és a dir, al Montserrè, al Papió, al Castellí i al Marturell. Allà no hi haurà carril bus s'agraden. I al Sant Joan d'Espí i al Caravana arriben fins al Montserrè, pràcticament. Clar, què passa? Que tots aquests cotxes que venen de més lluny i que passen per la comarca o cadenen de Montserrè o del Papió, o de Marturell o de Sant Andreu, tots aquests autobus que van parlar del 23, més enllà d'això, que venen o arriben, més enllà de Sant Joan d'Espí, doncs fins a la sala Sant Joan d'Espí hi ha gran carril bus s'agraden. I, per tant, a Caravana la faran. Serà a partir de Sant Joan d'Espí que hi haurà un carril bus s'agraden. Aquí hi ha una reclamació de la recta de la comarca, que és important, la quantitat de gent i de pobles que ho estan demanant, que estan demanant que també és fàcil que el carril bus continuï fins a Marturell o més amunt. Però aquest tram ja no detén de l'OMD o de la Generalitat, perquè aquest tram segueix propietat de l'Estat i segueix el cent propietat de l'Estat. Això depèn de la Direcció General de carretera. I la Direcció General de carreteres, en una sèrie que vam fer de la taula mobilitat de la comarca, hi ha la mica on ens espadaven, amb atents, a que es construïd aquest carril bus, en el tram aquest que s'ha de donar a la Generalitat, i que, segons els resultats i com afectés a la resta de circulació, doncs ells no veien malament. És que és continuar el carril amb els seu trossos d'autopista, però que de moment volien esperar a veure com anava la implantació d'aquest carril, en el qual això trigarà anys. I com se'ls va fer fer que aquest carril no... No ho podrien veure. Està demanat. A nivell de circulació d'aquests busos interurbants, segons amb consta també, que tenen accés directament a Barcelona d'entrada, hi ha més de 600 vehicles que tenen gairebé uns 4 milions de persones a l'any, que és un volum forçals. Imagino que també en aquest carril pot ser que s'incrementi aquesta xifra, que és un dels objectius, reduir el temps i incrementar els passatgers. Correcte. Correcte, perquè així és el... És que, realment, és un greu problema, el col·lapse que hi ha als naquils, en la línia 23 i a l'autolí, que són els que tenen, que tenen els metges de Barcelona per entrar a Barcelona. I aquí hi ha la gent que no només és la gent que no ha vist la gent que entra a Barcelona, que treballeu per estudis, que també té la gent que ve més anirada del veig i ho agraeix. Creuen tota la comarca per entrar a Barcelona. Així s'aconombla tot aquí. Els embusos que hi ha són inconsiderables i és greu. És cert que en la pandèmia, Està costant que tota la gent que fes el transport públic torni a fer servir el transport públic, perquè hi ha alguns àvids que han canviat, i aleshores, en aquest sentit, que l'hora de fer un esforç més gran, que no només passa per fer un carril bus, també passa per reforçar el tren, el tema del tren i les interconheccions d'entren. També passa per aquí i les millores que algunes ja fa fent àvies i d'altres que s'haurien de fer, com per exemple allargar la RU i fer que estigui mig val i marturel per poder fer bé la connexió en el tònima. I les sèries de mesures que estan sobre la taula i que s'estan reclamant, perquè no només és llargui, no només es construïm un carril bus, sinó altres actuacions empararan especialment en temes de trens, per referrer en filtrància. Tenim, podríem dir, com a... Sí, hi ha un tema també, i també hi ha un altre tema que és una qüestió vinculada amb la sostenibilitat i la qualitat de vida, un tema de salut. Quan més cotxes, parats, més fum emet en aquests motors, més combustible als consuments, a combustible escar, el fum contenida, i a més a més, un nou avi per la salut. I l'inversa de punxió aumenta molt i l'aire que s'expirem en aquestes zones és bastant perjudicat, és més perjudicat per la salut. No fa massa es va publicar un estudi que deia que les escoles, les escoles que estaven trobades allò amb molta punxió, és bonic, no?, que els nens tenien més dificultats. Aleshores, això ho hem de cuidar molt i ens ho hem de mirar molt. Però requerirà inversió, no només en carrils, sinó també en altres modes de transport públic, que també fasciniquen la incarnació de mitja instància. Anem a comentar, Laya, que tenim aquests grans projectes, podríem dir aquest nou carril de bus per la B23, en aquest pas per Sant Just, i també aquesta passeira per bicicleta IPA-10, o un carril que connecti també Sant Joan d'Espi amb Sant Just d'Esvern. No sé si hi ha altres projectes nous o a la vista, o que tingueu també el damunt de la taula. En aquest moment s'està preparant altres supos de l'Arem atropolítana a la cara l'any que ve. I aleshores, en aquest procés de preparació del pressupost, és un lloc que van a marcar quins són els següents punts que es faran l'any que ve. I aleshores, suposo que més en del any, tindrem més informació i us ho podrem explicar. D'acord, doncs veníem seguint. Laya, com deia consellera comarcal de l'Arem atropolítana en representació a l'Ajuntament. Gràcies, Just. Sobretot per donar-me l'última punt. Recordar que aquest lliument ja, a dia 25, es fa a la baix ciclatada, que és un... Mentre la setmana de l'Europèdea de la mobilitat és que hi som ara, doncs, de moment, es fa a la baix ciclatada, que està organitzat i sabent-nos nou municipi que el baix hi ha agregat, i n'hi ha vens i centres d'Esvern, i es fa tot una ruta amb bicicleta, que quedarà en els jardins del Pardator de Blanca, i allà es farà un acte, que està gerant diferents prèl·lits, i on hi ha moltes persones a participar. I participaràs també, Laya? Sí, sí, sí, sí, s'ha perdut. Doncs vinc a notar també aquesta qüestió, que ens en fèiem ressò també a les notícies amb aquesta dinovena edició de la baix ciclatada, aquest cap de setmana, i Laya ens emplaçem a la propera, com a portaveu d'on demà, no també com a consellera comarcal, com comentàvem per seguir aquestes qüestions, aquests dos grans projectes. És molt interessant que vagi bé, i també bon dia fèstiu demà, que tenim aquest fèstiu local aquí a Sant Just. Ho diré. Doncs moltíssimes gràcies. A tot el bon dia. I a tot el bon dia. I a tot el bon dia. I a tot el bon dia. Woman, take me in your arms, rock your baby. Woman, take me in your arms, rock your baby. Woman, take me in your arms, rock your baby. Woman, take me in your arms, rock your baby.