Entrevista a Joan Ramon Fabra, cap de la Policia Local de Sant Just - 4/3/2016

Ara passen 5 minuts d'un quart de 12. Aquesta hora parlem de seguretat viària, perquè aquesta setmana hem conegut les dades que ha fet públiques a la policia local de Sant Jordi referent a aquest àmbit i ara en volem parlar amb el cap de la policia local, Joan Ramon Fabra, molt bon dia. Hola, què tal? Bon dia. Per parlar una mica d'aquestes dades referents del 2015, en què, per exemple, entre altres coses, hem sabut que s'han incrementat les tasques des de l'esforç de la ciutadania viària en un 25%, que és un noument destacat. Sí, això nosaltres des de fa ja, diria, que quasi 3 anys tenim un sistema informàtic que anem introduint totes les incidències via trucada, via queixes, via el que sigui, que després es desenvolupen. I llavors, com diu, són prop de 9.000 serveis d'aquesta 2015, i és un 25%, efectivament, de més demandes i de més necessitats d'actuació per part de la policia local. O sigui, aquest augment és perquè hi ha més gent que ho reclama, d'alguna manera o hi ha més... Més feines, exactament, gent que reclama coses, més incidències, exacte. S'han fet, en algunes de les dades que hem llegit, és que s'han fet més de 45.000 controls de velocitat, i d'aquests, uns 900, això no és que superaven el límit. És una xifra que és alta o que no, o que en realitat no és tan alta com podríem pensar. Des que la policia local tenim el radar mòbil, ha anat baixant una mica. O sigui, si mirem la primera vegada que actuàvem estàvem al prop d'un 3% d'infractors, diguem-ne. Aquesta dada vol dir que hem controlat 45.000 vehicles quan posem l'aparell. I llavors, si la via està regulada a 50 km per hora, per exemple, tot aquell que passa d'aquesta velocitat el considerem com infractor. Què passa és que, com veieu les dades, no denunciem aquest... Clar, només desitza superar molt. En total, en sembla que eren 900 vehicles que serien infractors, i les denuncies finales són unes 700, aproximadament. I això és motiu de que posem uns marges també a nivell de tant dels cotxes, no sé si ho sabeu, els contraquinòmetres del cotxe tenen un marge d'error, i tots aquests marges els tenim en compte, perquè a la fi al cap el que busquem no és denunciar un vehicle perquè anava a 55 km, però amb una vida de 50, sinó que el que busquem és denunciar un vehicle que hi ha una velocitat, que dius, home, és que vostè era plenament conscient que no estava respectant la velocitat. I si t'hi fixes els marges més grossos són envies de 50, doncs millor gent que va a 70, 80 o 90. Que seria un carri com a la vinguda d'industria, no? A vinguda d'industria o Rambla, per exemple. Que potser hi ha un moment en què segurament si agafes uns quants semàfores en verd, que algú pot agafar l'accelerada. Però són vies en el qual hi ha passos de vianants, hi ha gent criu, senceta i per tant no es pot permetre que vagin a caçar. És un perill. De fet, hi ha un cas en què es van superar els 120 km, no hi havia 50. Això era la vinguda d'industria o la Rambla? Això era a ple dia. Ho dic perquè vas la gent a sòcia i dius que això devia ser la nit. Això era a ple dia. Era el tram de carretera que hi ha just davant de la Nissan, davant del Walden, el qual imagineu-us allà. Són pocs metres entre una rotonda i l'altra i semàforos i tal, no? I sí, 121 km per hora. I es va detectar amb radar mòbil, per tant. Amb un radar mòbil. I no és el primer cas. Vull dir que cada any, per desgràcia, hi haguéssim detectat algun vehicle amb aquest accés de velocitat que és molt considerable. No us ho podeu imaginar, vull dir, és que tot el que sigui anar, encara que sigui la carretera, que dius que hi ha dos carrils i tal, però tot el que sigui anar més de 70 km per hora de la carretera, en sèrio, és anar molt ràpid. Vull dir, hem fet proves, hem fet, per exemple, un vehicle que anem d'urgències nosaltres alguna vegada, quan vas a 70 km per hora, és que la sensació de velocitat i de començar un cert risc és molt evident, imagineu-us a 120 km. És la velocitat que aniries per l'autopista, per dir una manera. La màxima. Exacte. I en aquest cas, per informar també els ullens, quan se suparen amb aquests nivells, això ja és una dirigència penal. O sigui, aquest senyor ja no és una infracció, sinó que a més és un delicte. I es va anar adentrant a judici. Ha d'anar a judici, el cita el jutge i li poden imposar ascensions més importants. Les infraccions més habituals, o les que heu trobat venen per exista de velocitat, és per un tema del col·lèmia o sobretot el que detecta més és el tema de la velocitat? No, aquí en el vulletí hi havia un tot un quadre que està ben explicat. A part dels controls de velocitat també fem uns controls del col·lèmia i uns controls de droga. Sé que això potser la gent tampoc és gaire conegut. Servei català el trànsit. Ens envia unes dades i unes dades en els quals més o menys tots els municipis aquests dies fem controls o del col·lèmia o de droga. I aleatoriamente, nosaltres, per demuto pròpit, ens dediquem a fer això. És sorpresiu i vull dir, sí, que de vegades estem detectant conductors amb droga a hores no habituals, vull dir, el de matí. És clar, vull dir, tant és perillós conduir amb el col·lèmia com a droga o la mescla de les dos. Nosaltres som dos municipis... El matí entre setmana. Sí, el matí entre setmana, per exemple. Nosaltres som dels municipis que també tenim aquest aparell de control de drogues que n'hi ha, potser que no entenen encara, i la veritat és com veieu aquí que de 36 casos que vam decidir fer la prova, perquè normalment fem primera d'alcohol i si detectem alguna cosa rara, fem la de droga. I de 36, com veieu aquí, no ho van resultar positius. És bastant significatiu, és un 25%. Vull dir que hi ha gent que, que més a més de potser de portar alcohol, poden portar droga. I aquest binomi, alcohol-droga, és molt perillós, perquè el conductor perta la noció del risc, perta eficàcia, o sigui també disminueix la capacitat de reacció, amb la qual cosa pot produir accidentes o fer un atropellament molt més fàcil que un altre conductor. La sensació és que augmenta o que el contrari, que es va reduint la gent que veu i condueix? Diria amb velocitat que us deia abans hem reduït, o sigui si mirem les estadístiques veiem que hem passat d'un 3% de infraccions a un dos, i que les denúncies van baixant, tot i que de tant en tant, doncs en trobem algun d'aquests de 121 quilòmetres, però que aquí van baixant. Sembla que la gent es va mentalitzant que no pot córrer tant. A nivell d'alcolèmia i drogues, jo diria que està com estabilitzat. Seguim tenint, tot i que mira que es fan campanyes i s'avisa, però seguim tenint i localitzant conductors amb alcool i drogues. D'accidents, s'ha mantingut també el nombre d'accidents, o és el voltant d'un centenar, que és una xifra, s'ha de anar a l'últim any? Si mireu, m'agrada sempre mirar enrere, jo sempre dic que per mi n'hi ha masses, jo sí que m'agradaria que no n'hi haguessin pràcticament cap, una petita topada que vas a la veritat pla, però sí que és veritat que si miro molt enrere la gràfica, veuries que va baixant, però hem de lluitar perquè encara n'hi hagi menys, i sobretot a mi no em preocupa tant que hi hagi alguna topada, sinó els ferits, que si mires les estètiques semen com estabilitzat, que estan al voltant de 40 i pico persones, que han resultat ferides, la majoria lleus, greus ens enqueren dos o tres, però... I una persona que va morir també? Bueno, aquesta persona que va morir va ser un cas molt atípic, va ser una persona gran, que també sabíem que tenia algun antecedent també que hi havia, no sabem si en aquest cas va tenir una circumstància o no, però que no sabem ben bé, es va fer tota una investigació, va haver un cúmul de circumstàncies, o sigui, no sabem si va acabar trupeçant, si va acabar que va passar, el que vostè és que van a caure justes a sota, per dir una manera del camió, i el va trupellar, i llavors, a nivell de considerar, és un accident, però que és una circumstància una mica especial, va ser, jo hi vaig estar en aquest accident, va ser molt lamentable, una persona que no se sap ben bé com Dimonis no va veure el camió, no sabem si va acabar trupeçant, es van fer moltes investigacions, encara no està tot subyudit, i tant, però que va ser lamentable, jo crec que va ser un cúmul de circumstàncies, no és habitual, sanjurs morts no acostuma a tenir, com màxim que hi ha són ferits greus, algun motorista que cau, algun accident. El ret de principal entenc que és reduir l'accident o reduir el nombre d'accidents greus, de quina manera es pot fer? Bueno, estem actuant en diferents àmits, es va fer en el seu moment un pla local de seguretat viària, el que va fer va ser detectar 14 punts, on podria haver-hi més confluència de riscos, i llavors el que fem és anar a detectar i anar a estudiar en cada un d'aquests accidents, aquest atropellament que deies abans, i tots ells, el que fem és analitzar-hi i intentar posar mesures, una avançó per exemple, un dels punts que detectem que cada any es repeteixen accidents és la crulla del carrer Mejom la Rambla, allà hi ha una sèrie de giros a l'esquerra, hi ha un pas de venant, en segons quines hores hi ha molta intensitat de trànsit, la gent va en presses, són accidents no greus, però de vegades reiterats, i llavors aquí haurà d'intervindre, haurà d'intervindre modificant les fases de samàforo, i pot ser que algú després protesti, direu-me, ara em toca esperar més, és a dir, ara actualment el samàfrotet dels fases, fases vol dir moviments, i haurem de passar tres, de manera que quan tu vagis per exemple amb sentit a carretera, tu tindràs verd per anar sentit a carretera i tindràs verd per girar a l'esquerra, i els vehicles que venen de cara hauran de parar, això guanyarem amb seguretat, pot ser que perdem eficàcia de temps, i dic potser perquè els estudis que hem fet no ho tenim massa clar, us poso un exemple, avui ara quan tu vas amb sentit a carretera i el cotxe davant para per girar a l'esquerra, para, i per tant tot a la cua de cotxes que va arredera ha d'esperar-se que aquest senyor pugui girar, clar, quan això estigui en una fase pròpia, verda, no ho hauràs d'esperar, perquè tots els cotxes ho hauran de seguir, però no haurem de veure com respon, això, eh? A partir de quan has d'haver vist que es posa en marxa? Jo crec que en parè de setmanes, tres setmanes, això es posarà en marxa, no? Molt bé. Bé, si són coses una mica tècniques posem un cicle llarg durant el dia, que vol dir que el semàfora dura 90 minuts, va, perdó, 90 segons, i després a la nit els rebaixarem de manera que duri menys, no? Però bueno, ho haurem de veure, és un exemple de coses que anem fent per millorar i augmentar la seguretat. Doncs n'estarem vendents a tot plegat, avui hem volgut parlar amb el cap de la policia local John Ramon Fabrarra, d'aquestes dades referents a les dades d'Esportat Viària del 2015. Moltes gràcies. Moltes gràcies a vosaltres. Que vagi bé i fins aviat. Bon dia. Gràcies. I el que fem tot seguit és connectar amb l'Institut de Sant Just per sentir el posem li veu, com quedarà la setmana que endavant. Bon dia Sant Just i benvinguts a posem li veu, aquest mes les escoles de Sant Just han vingut a visitar el nostre institut per conèixer a prop de les instal·lacions i els estudis que ens ofereixen. La setmana passada ens vam visitar els alumnes de CCD de l'Escola de Montseny. Avui podreu escoltar-los. Avui els nostres col·laboradors ens porten temes molt interessants. A les accions de ciència i tecnologia us parlaran sobre el Mobile World Congress i sobre la impressió d'osos i músculs en 3D, també ens parlaran de les memòries 5D. En la secció de Cultura i Moda ens recomanaran unes pel·lícules per veure aquest cap de setmana i ens parlaran sobre el mactratament dels animals. També ens comentaran els resultats dels oscals. En la secció de Esports i Salut us parlaran sobre els virus Cica. En la secció de Música ens parlaran sobre el cantant Britney Spears i el seu nou algú que sortirà en breu. Per últim, en la secció de Pàgines Webs recomanades us parlaran de 4 interessants Pàgines Webs que ens recomanen utilitzar i també a la secció de les notícies interessants ens parlaran de noves curiositats. Us recordem que la nostra Pàgines Webs disposem d'una webcamp on ens podem veure en directe. No deixeu de visitar-nos a posemlivewebs.com. Ens veiem que s'agraden. Ens veiem que s'agraden. Ens veiem que s'agraden. Avui amb nosaltres estan els alumnes de l'escola Montseny. Benvinguts al plató de l'institut. Primer voldria que us presentéssiu. Hola, em dic Adriana. Jo soc en Joan. Jo soc la Mariona i jo soc el Samir. M'han dit que heu posat un escrit de què es tracta. Es tracta sobre quins canviaran l'institut. Molt bé, podeu començar. Al plàxim curs començarem una nova etapa escolar i canviaran molt les coses respectades de l'escola. Que també afectaran les nostres vides, aquí us oferim diferents opinions dels alumnes durant aquesta etapa. Quins canviaran l'institut? Jo crec que haurem de profundir molt més en els estudis, ja que serà un canvi bastant l'escola. El plàxim curs coneixerem gent i veurem nous amics. El plàxim curs és un gran canvi i també l'hora de llevar-se els amics, la classe, etc. Ara som els més grans de l'escola però després serem els més petits i serà una nova experiència. El plàxim curs ens canvia molt els horaris i l'organització de les nostres tasques durant el dia serà diferent. El plàxim curs tindrem més professors i més assignatures i haurem de planificar-nos molt bé. Ara veiem que hem de tenir molt clar els valors de presos i posar-los a la pràctica amb molta cura, ja que s'accentuen per l'edat, les nostres emocions i les coses ens afecten molt més. Bé, sabem que hi ha moltes novetats i estem entusiasmats en començar treballar i gaudir d'aquesta nova etapa i esperem aconseguir, amb èxit, els nous reptes que ens proposin a les properes estudis d'Alesu. Gràcies per escoltar-nos i fins aviat. Moltes gràcies alumnes de l'escola Montsein. Esperem veure-us l'any que ve aquí a l'institut, continuem amb el programa. Bon dia i benvinguts com cada divendres a l'extracció de ciència i tecnologia. La setmana passada, com tothom sap, es va celebrar la Mobile World Congress a la Fira Barcelona. El Mobile World Congress va arribar a la CUM, a la seva CUM dimecres passat, després de les presentacions a les grans marques com Sony, Samsung, LG o Huawei. El més assecat han sigut les presentacions als nous telafons mòbils i les ulleres de realitat virtual. A les parades de les grans marques es podien trobar els seus nous mòbils d'última generació, amb preus que van dels 499 euros per a la LG G5 fins als 819 euros per a mòbils com el Samsung Galaxy S7 Edge. També hem trobat presència espanyola en aquest camp, amb la companyia VQ, que ha presentat el seu nou mòbil VQ Aquaris X5. A l'apartat d'ulleres, de realitat virtual, trobem l'acte CC Viver, un model que consta més de 700 euros i, a més, dels ulleres amb les càmeres per identificar l'habitació i el nostre gos. En el paquet de sèrie venen, inclòs, dos controladors inelàmbric que faran que la nostra experiència sigui molt més completa. Si a tot això li sumem el suport de companyies com Sony o Valve, fundadora d'estim, sabrem que la experiència dins del videojoc serà il·limitada. Com tots sabem, els nostres gos i músculs, si es trenquen molt, poden quedar inservibles o no s'hi catreïtsar bé. Per això durant els últims anys, s'ha investigat la manera de poder imprimir gos i músculs en 3D. El que han aconseguit ha estat desenvolupar un sistema integrat d'impressió de teixits i hòrgans que fa de crear una xarxa de canals diminuts per nodrir els propis teixits impresos un cop implantat en un exerbiu. Els experiments es van fer amb rates i ratolins. Es van imprimir en primer lloc teixits gossis, que van ser implantats als animals. 5 mesos després es van adonar que el teixit era similar a un os normal amb l'afegit que no tenia zones mortes i que tenien vasos sanguinis. Amb aquest descobriment ja s'ha pogut crear petits gossos romans i que possiblesment seran instal·lat en pacients dels Estats Units d'Aquipod. Ningú se l'ha perdut mai un pendrive o després d'anys d'utilitzar-lo s'ha trencat en fàcilment o de cop s'han esborrat totes les dades. És possible, a vida. Doncs sí, Manel. I a més és molt fàcil, tan sols hem d'utilitzar memòria 5D. 5D? Deixant de banda les dimensions i la capacitat de memòria que tenen aquests dispositius el que més sorpren és la seva estabilitat tèrmica. En ser dispositius de quarts aguanta temperatures de fins mil graus i per no ser suficient ja poden arribar a tenir una vida estimada de 13.800 milions d'anys, a una temperatura de més o menys 190 graus. I quina capacitat de memòria tenen? Doncs són nous tipus d'enmagatzematge òptic de Quarts, que permet albergar 360 terabytes de dades en un espai minúscul i de manera gairebé eterna. Molt interessant. Moltes gràcies per escoltar-nos i... Anem amb la secció de Cultura i Moda.