Seguretat viària a Sant Just 2015 i "Posem-li veu": dades, mesures i ciència (MWC, 3D i memòries 5D)

Ara passant 5 minuts d'un quart de 12, aquesta hora parlem de seguretat viària, perquè aquesta setmana hem conegut les dades que ha fet públiques la policia local de Sant Jus referent a aquest àmbit, i ara en volem parlar amb el cap de la policia local, Jon Ramon Fabra. Molt bon dia. Hola, què tal? Bon dia. Per parlar una mica d'aquestes dades referents del 2015, en què, per exemple, entre altres coses, hem sabut que s'han incrementat les tasques des de Seguretat Ciutadana i Viària en un 25%, que és un augment destacat. Sí, això nosaltres des de fa ja, diria que quasi 3 anys, tenim un sistema informàtic que anem introduint totes les incidències via trucada, via queixes, via el que sigui, que després es desenvolupen, no? Llavors, com diu, són prop de 9.000 serveis aquest any 2015, i és un 25%, efectivament, de més demandes i de més necessitats d'actuació per part de la policia local. O sigui, aquest augment és perquè hi ha més gent que ho reclama, d'alguna manera, més feina, exacte, més gent que reclama coses, més incidències, etcètera. S'han fet, en algunes de les dades que hem llegit, és que s'han fet més de 45.000 controls de velocitat, i d'aquests, uns 900, són els que superaven el límit. És una xifra que és alta, que és, o que no, o que en realitat no és tan alta com podríem pensar. Des que la policia local tenim el radar mòbil, ha anat baixant una mica. O sigui, si mirem la primera vegada que actuàvem, estàvem al prop d'un 3% d'infractors, diguem-ne. Aquesta dada, el que vol dir és que hem controlat 45.000 vehicles quan posem a l'aparell. Llavors, si la via està regulada a 50 km per hora, per exemple, tot aquell que passa d'aquesta velocitat el considerem com a infractor. El que passa és que, com veieu a les dades, no denunciem aquest. Clar, només és si s'ha superat molt, no? En total, em sembla que eren 900 vehicles que serien infractors i les denúncies finals són unes 700, aproximadament. I això és motiu que, home, posem uns marges també a nivell dels cotxes, no sé si ho sabeu, els comptes quilòmetres del cotxe tenen un marge d'error i tots aquests marges els tenim en compte perquè, a la fi, al cap el que busquem no és denunciar un vehicle perquè anava a 55 km però amb una via de 50, sinó que el que busquem és denunciar un vehicle que ja va a una velocitat que dius, home, és que vostè era plenament conscient que no estava respectant la velocitat, no? I si t'hi fixes, els marges més grossos són en vies de 50, doncs potser gent que va a 70, 80 o 90, que en altres paròs. Que seria, per exemple, un càrrec com l'Avinguda Indústria, no? L'Avinguda Indústria o Rambla, per exemple. Que hi ha un moment en què segurament si agafes uns quants semàfors en verd, algú pot agafar l'accelerada. Però són vies en què hi ha passos de vianants, hi ha gent, crios, etcètera, i per tant no es pot permetre que vagin a casa. És un perill. De fet, hi ha un cas en què es van superar els 120 km, no? Sí. Això era l'Avinguda Indústria o la Rambla? No, això era a ple dia. Ho dic perquè abans la gent associa, dient, home, això devia ser la nit. No, això era a ple dia. Era el tram de carretera que hi ha just davant de la Nissan, davant del Walden. La qual, imagineu-vos, allà són pocs metres entre una rotonda i l'altra i semàforos i tal, no? I sí, 121 km per hora. I es va detectar amb radar mòbil, per tant. Amb un radar mòbil. I no és el primer cas. Vull dir que cada any, per desgràcia, detectem algun vehicle amb aquest excés de velocitat que és molt considerable. No us ho podeu imaginar. Vull dir, és que tot el que sigui anar, encara que sigui la carretera, que dius, bueno, hi ha dos carrils i tal, però tot el que sigui anar més de 70 km per hora a la carretera, en sèrio, que és anar molt ràpid, eh? Vull dir, hem fet proves, hem fet quan, per exemple, un vehicle que anem d'urgències, nosaltres alguna vegada, quan vas a 70 km per hora, és que la sensació de velocitat i de començar un cert risc és molt evident. Imagineu-vos a 120. És la velocitat que aniries per l'autopista, per dir-ho d'una manera. Llavors... La màxima. Exacte. I en aquest cas, per informar també els oients, quan se superen amb aquests nivells, això ja és una dirigència penal. Aquest senyor ja no és una infracció, sinó que a més... És un delicte. És un delicte. I es va anar a judici? Ha d'anar a judici, el cita el jutge i li poden imposar sancions més importants. Les infraccions més habituals o les que heu trobat venen per l'accés de velocitat? És per un tema d'alcolèmia o sobretot el que ja es detecta més és el tema de la velocitat? No, no. Com veia, aquí en el butlletí hi havia tot un quadre que està ben explicat. Sí, a part dels controls de velocitat, també fem uns controls d'alcolèmia i uns controls de droga. Això potser la gent tampoc és gaire conegut. Servei Català del Trànsit ens envia unes dades i unes dates en els quals més o menys tots els municipis aquests dies fem controls o d'alcolèmia o de drogues i aleatòriament també nosaltres de mutu propi també ens dediquem a fer això. És sorpressiu i ho vull dir així que de vegades estem detectant conductors amb droga a hores no habituals vull dir, al dematí. Esclar, vull dir, tant és perillós conduir amb alcolèmia com amb droga o la mescla de les dues, no? O sigui, nosaltres som dels municipis... Al matí i entre setmana? Sí, sí, del matí i entre setmana, per exemple. Nosaltres som dels municipis que també tenim aquest aparell de control de drogues que n'hi ha potser que no en tenen encara i la veritat és com veieu aquí que de 36 casos que vam decidir fer la prova perquè normalment fem primer la d'alcohol i si detectem alguna cosa rara fem la de droga, no? I de 36, com veieu aquí, no ho van resultar positius. És bastant significatiu, és un 25%. Sí. Vol dir que hi ha gent que a més a més de portar alcohol poden portar drogues i aquest binòmi, alcohol o droga és molt perillós perquè el conductor perd la noció del risc, perd eficàcia, o sigui, també disminueix la capacitat de reacció amb la qual cosa pot produir accidents o fer un atropellament molt més fàcil que un altre conductor. La sensació és que augmenta o que, al contrari, que es va reduint la gent que veu i condueix? Diria, amb velocitat, que us deia abans, hem reduït. O sigui, si mirem les estadístiques, veiem que hem passat d'un 3% d'infraccions a un 2% i que les denúncies van baixant, tot i que de tant en tant en trobem algun d'aquests de 121 km per hora, però que aquí van baixant. Sembla que la gent es va mentalitzant que no pot córrer tant. a nivell d'alcoholèmia i a drogues jo diria que està com estabilitzat. Seguim tenint, tot i que, mira, que es fan campanyes i s'avisa, però seguim tenint i localitzant conductors amb alcohol i drogues. Déu-n'hi-do. D'accidents, s'ha mantingut també el nombre d'accidents, no? Sí. O és al voltant d'un centenar, que és una xifra que sembla la de l'últim any? Sí, si mireu, a mi m'agrada sempre mirar enrere, o sigui, jo sempre dic que per mi n'hi haguessin pràcticament cap, no? Una petita topada que de vegades és inevitable, no? Però sí que és veritat que si miro molt enrere, la gràfica veuries que va baixant, no? Però, bueno, hem de lluitar perquè encara n'hi hagi menys, no? I sobretot a mi no em preocupa tant que hi hagi alguna topada, sinó els ferits, no? Que si mires les estètiques semblen com estabilitzats, estan al voltant de 40 i escaig persones, no? Que han resultat ferides, la majoria lleus, greus, en sembla que eren dos o tres, eh? Però, bueno... I una persona que va morir, també? Bueno, aquesta persona que va morir va ser un cas molt atípic, va ser una persona gran que, bueno, que també sabíem que tenia algun antecedent també que hi havia, no sabem si en aquest cas va tindre circumstàncies o no, però que va, no sabem ben bé, perquè es va fer tota una investigació, va haver un cúmul de circumstàncies, o sigui, no sabem si va acabar tropeçant, si va acabar què va passar, la qüestió és que van a caure just a sota, per dir-ho de la manera, del camión i el va atropellar, no? Llavors, esclar, a nivell de considerar és un accident, no? Però que és una circumstància una mica especial, una circumstància una mica especial, va ser, jo hi vaig estar amb aquest accident, va ser molt lamentable, una persona que no se sap ben bé com Dimonis no va veure el camión, no sabem si va acabar tropeçant, es van fer moltes investidors, encara no està tot subjudici, per tant, sí, però que va ser lamentable, jo crec que va ser un cúmul de circumstàncies no és habitual, s'han just, morts no, no, no, no acostuma a tenir, eh? El màxim que hi ha són ferits greus, algun motorista que cau, algun accident, no? El repte principal entenc que és reduir l'accident o reduir el nombre d'accidents greus, de quina manera es pot fer? Bé, estem actuant en diferents àmbits, es va fer en el seu moment un pla local de salut aviària que el que va fer va ser detectar 14 punts on podia haver-hi més confluència de riscos, no? I llavors el que fem és anar detectant i anar estudiant cada un d'aquests accidents, no? Aquest atropellament doncs també que deies abans i tots ells doncs el que fem és analitzar i intentar posar mesures, eh? Us en avanço una, per exemple, no? Un dels punts que tenim que detectem que cada any es repeteixen accidents és la cruïlla del carrer Major amb la Rambla, no? Allà hi ha una sèrie de girs a l'esquerra, hi ha pas de venants, hi ha bastant, segons quines hores hi ha molta intensitat de trància, la gent va amb presses, i són accidents no greus, eh? Però de vegades reiterats, no? Llavors aquí haurem d'intervindre, haurem d'intervindre modificant les fases de semàforo i pot ser que algú després protesti i dirà, home, ara em toca esperar més, o sigui, ara actualment el semàforo té dues fases, fases vol dir moviments, eh? I haurem de passar a tres, eh? De manera que quan tu vagis, per exemple, amb sentit a carretera, tu tindràs verd per anar a sentit a carretera i tindràs verd per girar a l'esquerra i els vehicles que venen de cara hauran de parar. Val. Això guanyarem amb seguretat, pot ser que perdem eficàcia de temps i dic potser perquè els estudis que hem fet no ho tenim massa clar, eh? Us poso un exemple, vull dir, ara quan tu vas a sentit carretera i el cotxe davant para per girar a l'esquerra, para i, per tant, tota la cua de cotxes que va darrere ha d'esperar-se que aquest senyor pugui girar. Clar, quan això estigui en una fase pròpia verda, no hauràs d'esperar. Clar, és veritat. Perquè tots els cotxes hauran de seguir. Per tant, haurem de veure com respon això, eh? A partir de quan has de previst que es posi en marxa? Jo crec que un parell de setmanes, tres setmanes, això es posarà en marxa, no? També pesarem, bé, això són coses una mica tècniques, posarem un cicle llarg durant el dia, que vol dir que el semàforo dura 90 minuts, perdó, 90 segons, i després a la nit el rebaixarem de manera que duri menys, no? Però, bueno, haurem de veure. Però, bueno, és un exemple de coses que anem fent, diguem-ne... Per millorar. Per millorar i augmentar la seguretat. Doncs, estarem pendents de tot plegat. Avui hem volgut parlar amb el cap de la policia local, Joan Ramon Fabra, rendons d'aquestes dades referents a les dades de seguretat viària del 2015. Moltes gràcies. Moltes gràcies a vosaltres. Que vagi bé i fins aviat. Bon dia. Gràcies. I el que fem tot seguit és connectar amb l'Institut de Sant Just per sentir el posem-li veu com cada setmana. Endavant. Tots els divendres i des de Sant Just posem-li veu posem-li veu posem-li veu Bona nit, Sant Just, i benvinguts a Possem Llibeu. Aquest mes les escoles de Sant Just han vingut a visitar el nostre institut per conèixer a prop de les instal·lacions i els estudis que ens ofereixen. La setmana pensada ens van visitar els alumnes de l'Escola de Montseny. Avui podreu escoltar-los. Avui els nostres col·laboradors ens porten temes molt interessants. A la secció de Ciència i Tecnologia us parlaran sobre el Mobile World Congress i sobre la impressió d'osos i músculs en 3D. També ens parlaran de les memòries 5D. En la secció de Cultura i Moda ens recomanaran unes pel·lícules per veure aquest cap de setmana i ens parlaran sobre el maltractament dels animals. També ens comentaran els resultats dels Oscars. En la secció d'Esports i Salut us parlaran sobre els virus Zika. En la secció de Música ens parlaran sobre el cantant Britney Spears i el seu nou album que sortirà en breu. Per últim, en la secció de pàgines web recomanades us parlaran de 4 interessants pàgines web que ens recomanen utilitzar i també a la secció de les notícies interessants ens parlaran de noves curiositats. Us recordem que a la nostra pàgines web disposem d'una webcam on ens podem veure en directe. No deixeu de visitar-nos a posem-li web, posemlibeu.wix.com, barra posem-libeu. Posem-libeu. Esperem que us agradi. Em posem-libeu. I've seen the darkness in the light The kind of blue that leaves you lost and blind The only thing that's magic why Is that you don't have to walk alone this time You have to tear down the walls that live in your heart To find someone you can follow Bon dia. Avui amb nosaltres estan els alumnes de l'Escola Montseny. Benvinguts al plató de l'Institut. Primer voldria que us presentéssiu Hola, em dic Adriana Jo sóc en Joan Jo sóc la Mariona I jo sóc en Samir M'han dit que heu portat un escrit De què es tracta? Es tracta sobre què ens canviaran a l'Institut Molt bé, podeu començar. El pròxim curs començarem una nova etapa escolar i canviaran molt les coses respecte als estudis que també afectaran a les nostres vides Aquí us oferim diferents opinions dels alumnes durant aquesta etapa Què ens canviarà a l'Institut? Jo crec que haurem d'aprofundir molt més en els estudis ja que serà un canvi bastant dur El pròxim curs coneixerem gent i farem nous amics De l'Institut a l'Escola és un gran canvi i també l'hora de llevar-se, els amics, la classe, etc. Ara som els més grans a l'escola però després serem els més petits i serà una nova experiència El pròxim curs ens canviem molt els horaris i l'organització de les nostres tasques durant el dia serà diferent El pròxim curs tindrem més professors i més assignatures i haurem de planificar-nos molt bé Creiem que hem de tenir molt clar els valors apresos i posar-los a la pràctica amb molta cura Ja que s'accentuen per l'edat les nostres emocions i les coses ens afecten molt més Bé, sabem que hi ha moltes novetats i estem entusiasmats en començar a treballar i gaudir d'aquesta nova etapa i esperem aconseguir amb èxit els nous reptes que ens proposin en els propers estudis de l'ESO Gràcies per escoltar-nos i fins aviat Moltes gràcies alumnes de l'Escola Montseïn Esperem veure-nos l'any que ve aquí a l'Institut Continuem el programa Gràcies per ser-hi Bon dia i benvinguts com cada divendres a l'extracció de Ciència i Tecnologia La setmana passada, com tothom sap es va celebrar la Mobile World Congress a la Fira de Barcelona El Mobile World Congress va arribar a la CUM a la seva CUM dimecres passat després de les presentacions a les grans marques com Sony, Samsung, LG o Huawei El més destacat han sigut les presentacions dels nous telefons mòbils i les ulleres de realitat virtual A les parades de totes les grans marques es podien trobar els seus nous mòbils d'última generació amb preus que van dels 499 euros per a la LG G5 fins als 819 euros per a mòbils com el Samsung Galaxy S7 Edge També hem trobat presència espanyola en aquest camp amb la companyia BQ que ha presentat el seu nou mòbil BQ Aquaris X5 A l'apartat d'ulleres de realitat virtual trobem les HTC Vive un model que consta més de 700 euros i a més de les ulleres amb les càmeres per a identificar l'habitació i el nostre gos En el paquet de sèrie venen inclòs dos controladors inalàmbric que faran que la nostra experiència sigui molt més completa Si a tot això li sumem el suport de companyies com Sony o Valve fundadora d'Esteam sabrem que la experiència dins del videojoc serà il·limitada Com tots sabem els nostres osos i músculs si es trenquen molt poden quedar inservibles o no cicatritzar bé Per això durant els últims anys s'ha investigat la manera de poder imprimir osos i músculs en 3D El que han aconseguit ha estat desenvolupar un sistema integrat d'impressió de teixits i òrgans capaç de crear una xarxa de canals diminuts per nodrir els propis teixits impresos un cop implantats en un ésser viu Els experiments es van fer amb rates i ratolins Es van imprimir en primer lloc teixits ossis que van ser implantats als animals Cinc mesos després es van adonar que el teixit era similar a un os normal amb l'afegit que no tenia zones mortes i que tenien vasos sanguinis Amb aquest descobriment ja s'ha podut crear petits ossos humans i que possiblement s'hagin instal·lat amb pacients dels Estats Units d'aquí a tot Ningú s'ha perdut mai un pendrive o després d'anys d'utilitzar-lo s'ha trencat fàcilment o de cop s'han esborrat totes les dades? És possible, la veritat Doncs sí, Manel i a més és molt fàcil tan sols hem d'utilitzar memòria 5D 5D? Deixant de banda les dimensions i la capacitat de memòria que tenen aquests dispositius el que més sorprèn és la seva estabilitat tèrmica En ser dispositius de quarts aguanten temperatures de fins a 1.000 graus i per no ser suficient ja poden arribar a tenir una vida estimada de 13.800 milions d'anys a una temperatura de més o menys 190 graus I quina capacitat de memòria tenen? Doncs són un nou tipus d'emmagatzematge òptic de quarts que permet albergar 360 terabytes de dades en un espai minúscul i de manera gairebé eterna Molt interessant, sí Moltes gràcies per escoltar-nos i... Continuem la secció de Cultura i Mola Moltes gràcies per acompanyar