Zona verda al Barri Centre, nous contenidors i reordenació viària: calendari de Nadal, ordenances i futur aparcament a Can Ginestà

11.15 del matí, entrem a la segona hora del programa i ho fem parlant amb Josep Maria Ranyer, regidor de Mobilitat. El saludem perquè el tenim aquí. Josep Maria, bon dia. Hola, bon dia. Bon dia, ben tornat a l'emisora. Gràcies. Josep Maria, amb tu avui hem de parlar de temes, òbviament, de mobilitat que afecten també als enjustencs, enjustenques i també a la mobilitat d'alguns carrers de Sant Just. Si et sembla, abans de parlar d'un dels temes, que avui ens en farem ressò, crec que de manera, podríem dir, primerenca, perquè crec que encara no s'ha comunicat. Exacte, això no sortia en primícia. Abans de parlar d'això, però mantenim una mica aquí l'atenció del públic, parlem també que hi ha hagut alguns canvis d'ordenació d'alguns carrers degut a causa d'aquests nous contenidors. Així s'ha vist en diferents carrers, no només de canvi de sentit, que aquests ja en van parlar, sinó, per exemple, a carrer Creu, passat la Rambla, o Vells Solets, n'hi ha alguns que s'han, podríem dir, reordenat. Això vol dir que no ha canviat de sentit, però els cotxes potser han passat de la banda esquerra, com és el cas de Creu per sota Rambla, a la banda dreta. Pel motiu aquest que ja sabem, no?, que el contenidor ha d'anar ubicat a la banda dreta. Exacte, és a dir, el motiu bàsic és que els contenidors amb la nova forma de recollida ja no és manual, perquè són més grans i les persones que anaven amb el camió no el podrien moure, vull dir que, per tant, allò s'ha de fer una recollida automàtica i aleshores s'han de posar a la dreta perquè el camió només recull de la banda dreta, els agafa amb una grua, els aboca i ho fa automàticament. Això vol dir que no era possible només desplaçar el contenidor d'una banda amb una altra, perquè aleshores, vull dir, si manteníem la línia d'aparcament al mateix lloc, fèiem zigasagues, perdíem molt més aparcament o inclús era impossible per l'amplada del carrer i aleshores els aparcaments que hi havia a l'esquerra on hi ha bateria de contenidors han de passar a la dreta, amb tot o amb part del carrer, però com a mínim perquè puguem tenir sempre el contenidor a la dreta i alineat al carrer, perquè de vegades teníem també bateries de contenidors amb una curva, les teníem col·locades d'una manera diferent perquè les podíem moure i aleshores ara les hem de tenir en línia i paral·leles a la calçada, a la via de circulació, perquè el camió es pugui alinear i agafar-les perquè si no, no les podria deixar. Aquesta és la raó i estem fent-lo, ajustant-lo i intentant mantenir aquells principis que eren en la mesura dels possibles, sempre mantenir que les bateries estiguin en menys de 100 metres de qualsevol ciutadà, aquesta és la idea de proximitat, també, evidentment, que no estiguin davant d'una porta, vull dir, perquè la gent quan surti no es trobi, si més no, amb carrers estrets o amb voreres estretes que no s'ho trobi allò al davant, si és la vorera s'ample sí que podem jugar-hi amb aquest tema, però d'alguna manera que hi hagi una distància raonable fins a la bateria de contenidors, i també que no estiguin col·locats molt a prop d'un pas de vianants perquè, a no ser que aquest pas de vianant estigui preparat per tenir una orella, que li diem nosaltres, que és una ampliació de l'espai que permeti que el vianant arribi fins a peu de calçada on tapas els cotxes, si queda endarrerit, el container podria tapar el vianant i aleshores produir un element, i sobretot els nens i això. Llavors, el que fem és col·locar abans els passos de vianants en el sentit de circulació o mantenir l'estratègia de col·locar aparcaments per motos que són més baixes, deixen veure amb molta més claretat que hi ha un vianant que vol creuar i, per tant, poden respectar millor el pas de vianants i, sobretot, el més important més que respectar-lo, evitar que hi hagi accidents amb els passos de vianants perquè el conductor no vegi el vianant que vol el travessar. El fet que estiguin en línia aquests contenidors, que hagin d'estar en línia, per això que ens explicaves, ens comentaves, fa que es perdin algunes places d'aparcament? Bàsicament, quan el tenim que col·locar... És a dir, normalment, quan estan col·locats amb... Com són una mica més amples, de vegades allò es produeix alguna pèrdua, però molt poca cosa. L'afectació més important és si hem de col·locar en línia en llocs que s'estava aparcant, no amb cordó, no paral·lel a la vorera, sinó perpendicular, aquells que diem nosaltres en bateria. Si es col·loca en bateria, aleshores sí, perquè la línia de 10 metres ocupa 5 places, perquè cada una ha 4 o 5 places, mentre que, de l'altra manera, el que fem normalment és canviar llocs d'aparcament per bateries d'una banda amb una altra i no hi ha gaire problema. Vull dir que l'única cosa que pot passar amb algun lloc és que en una banda del carrer no hi haguessin portals i, per tant, no hi haguessin sortides iguals, etcètera, etcètera. I, per tant, quan el passes a l'altra banda et trobes que el lloc lliure per aparcament és una mica més petit. Però globalment, Sant Just no és una pèrdua important del que es produeixi. perquè el que fem és passar d'una banda del carrer a l'altra i, normalment, no dic que siguin simètrics, però són bastant semblants. A veure, hi ha guals a un costat, si hi ha l'altre no. Això mateix. Vull dir, de vegades tens les cases orientades totes en una determinada direcció i els tenies a la banda de darrere de les cases, per dir-ho d'una manera, entre cometes, i ara el passes al frontal i per allà surten cotxes i alguna cosa i allà es poden perdre algun lloc d'aparcament. Però moltes vegades el que es produeix és que, com també hi ha menys bateries, als ser més grans, la capacitat de recollida... Ampliem la capacitat de recollida en quilos o en metres cúbics amb menys bateries perquè les bateries són més grans. Per tant, globalment, la pèrdua és petita. Ara, sí que és veritat que algú pot dir escolta, i en aquest carrer hi ha menys aparcaments. Sí, però potser amb dos carrers més enllà hem eliminat una bateria i allà guanyem dos o cinc, depèn de com estiguessin col·locats. Vull dir que, normalment, intentem que sigui equilibrat, però tot no és mil·limètric ni pots garantir-ho tots al 100%, sinó els criteris de funcionament són aquest. Proximitat, que es perdi poc i que hi hagi una accessibilitat, que millorem l'accessibilitat. Ja no tan sols perquè estiguin a prop de la gent, sinó perquè el tipus de container permet l'accessibilitat, inclús amb alguns, a persones, vull dir, tots amb persones amb cadira de rodes, inclús que és el màxim nivell de dificultat per poder accedir-hi, perquè no tan sols s'obren a pedal, sinó que alguns, els que no tenen una boca accessible, com per exemple l'endvidre, que ara veiem que és una boca que s'hi pot llançar directe, per exemple els que vindran de recollida d'orgànica o el que vindrà també de recollida del general de brossa, el rebuig, aquests tenen una palanca manual per obrir la comporta, vull dir que, per tant, jo hem buscat d'alguna manera aquest element d'increment de capacitat, diguem-ne, però també d'accessibilitat. Com està anant aquesta, podríem dir, implementació dels contenidors? No sé si heu rebut queixes o comentaris, suggerències de veïns. No, vull dir que tot canvi produeix sempre que la gent, diguem-ne, que té ja uns hàbits, uns elements, està acostumat a determinades coses, sempre hi ha gent que ens ho diu, fins i tot allà va haver-hi un veí que ens deia, escolta, jo el que vull és que el container continuï amb el meu costat i, per tant, si heu de canviar el sentit de circulació, doncs va, canvieu, però era un veí que d'alguna manera ell mateix ho deia i reconeixia, volia mantenir el seu status quo, però clar, vull dir, no fem una cosa pensant en un veí, sinó que hem de fer una cosa pensant en tothom i canviar, que per això ho hem limitat només a dos carrers, canviar els sentits de circulació, això sí que són uns canvis molt més importants que afecten els fluxos de circulació, a la mobilitat i, per tant, preferim canviar els containers de banda que no canviar el sentit de circulació, que l'únic lloc que hem tingut que fer són els dos carrers aquest de Tenèl·l i Montserrat, però són els únics canvis que s'han produït en tot el municipi. I els... Que estan funcionant. I que a més a més estan funcionant relativament bé, vull dir que no... Ho estem mirant per veure si aquest canvi produïa algun problema adicional de mobilitat que no haguéssim previst. De moment funciona relativament bé, per tant, jo seguirem analitzant-lo per si convé, perquè com em sembla que ho vaig dir alguna vegada, amb aquests canvis aplicarem un mètode científic. Ho provarem... Sí, sí, sí. Prova error. Sí, ho hem estudiat, pensem que és la millor solució, però estem disposats que si la realitat ens demostra que s'hem equivocat, rectificarem. Perquè l'interval entre col·locar, és a dir, retirar l'actual contenidor i col·locar el nou, sembla que en alguns punts, així ens ho han fet saber alguns senjustencs que s'han apropat aquí a l'emissora directament, a comentar-nos-ho, sembla que en alguns punts ha trigat més i hi ha alguns veïns que no han disposat d'aquests contenidors, em refereixo a aquest interval. Sí, en alguns llocs, en alguns llocs, perquè ara estem allò en aquesta fase que treus els contenidors d'una banda, comences a pintar a l'altra i fins que no tens pintat no portes encara el tipus de contenidor vell que serà el que anirem ara i ja estem canviant. De fet, hi ha llocs de senjust que encara no hem mogut totalment o hem començat a moure els containers i en canvi hi ha uns altres que ja comencen a veure el container de vidre, el nou, vull dir que és molt més gran, la gent diu, és enorme, vull dir que comparat amb l'altre que era dels petitons, doncs vull dir que llavors aquestes aquestes funcions temporals les anirem veient inclús quan tinguem pintat cada setmana anirem fent el canvi d'un tipus de contenidor amb la qual la coexistència o el viure amb contenidors vells i contenidors nous jo crec que encara anem dintre de terminis però ja sabíem que penso que al final aquest mes serà una mica just però a principis del que ve ja tindrem allò fet totes les totes les adequacions quedaran petites coses com per exemple quan ampliar algunes voreres o alguns elements per apropar la vorera on t'estigui la línia containers o alguna cosa que aquestes són obres no diem ajós però una mica més grans però la resta jo crec que estarem anem dintre de temps i sabem que estem diguem-ne generant allò escolta que m'han tret el container i que me l'han mogut amb una altra banda coses d'aquest tipus ho estem i de fet tenim allò una línia o un element que hem col·locat per recollir i donar informació sobre aquest tema i en tot cas que puguin ser queixes o suggeriments sobre com fer-ho perquè de vegades per això quatre ulls veuen més que dos doncs estem intentant resoldre's el més ràpid possible però en tot cas jo sempre amb la seguretat que de vegades podrem fer una cosa i haurem de comprovar-ho perquè fins i tot quan canvies o elimines algun container hem fet l'estudi de què és el que recollia i si tindrem prou amb aquelles bateries noves però de vegades col·loques les bateries en una banda i el que no tenies previst és que la gent comença a boca a un altre lloc i aleshores aquestes coses es redistribueix es redistribueix la mateixa i llavors el que abans era d'una determinada manera ara funciona una altra tot això anirem vigilant perquè crec que l'important és que el model de proximitat es mantingui que hi hagi suficiència que no generin sobreixides dels containers que millorem l'accessivitat perquè les boques són més grans perquè permet superar alguna de les coses que d'alguna manera jo teníem i en aquest sentit puguem mantenir i millorar la recollida selectiva que és l'objectiu últim també a fer efecte no tan sols de cuidar el medi ambient sinó d'atindre el que són les recomanacions que vol dir quan estem parlant en termes europeus recomanacions són aquells elements obligatoris li recomanen que faci això si no li posarem una multa no? no són recomanacions aquelles que li recomano que faci cadascú pot decidir sinó que quan parlem de recomanacions europees doncs parlem que darrere de cada recomanació ve una multa o té un impost o algun element que la ciutadania ha de poder llavors nosaltres creiem que amb això aconseguirem cobrir els objectius de recollida selectiva i per tant allò de contribució al manteniment del medi ambient que és una cosa que aquells dies es porta molt així que a finals d'any en principi han d'estar aquests bújols aquests contenidors ja canviats amb els nous de nova capacitat a més nova obertura etcètera inclús esperem nosaltres hem treballat i amb totes les coses que estem fent últimament volem no que hi hagi un parèntegis perquè no és aquest tema però sí que moltes d'aquestes coses inclús que després parlarem es faci abans que comenci l'ofort de la campanya de Nadal perquè creiem que tenir el poble una mica desendreçat en un moment en què la gent volem que ocupi el carrer que gaudeixi d'unes festes de Nadal i del comerç i aquestes coses no seria la millor solució per tant allò creiem que el millor és que en aquest moment ja estiguin les coses endreçades i fetes i creiem que amb el calendari si res torça amb el calendari que tenim previst ja et repeteixo final d'aquest mes principi o els primers dies de desembre ho podrem tenir per tant final d'any segur segur segur es comenta Nadal el tenim a tocar però és que a més hi ha diferents carrers de Sant Jus com part de la Rambla que ja s'olora perquè ja hi ha llums col·locades quan s'encenen de fet final de novembre oi? sí final de novembre o el dia 1 jo ho sé perquè ara fa un moment a l'agenda se m'ha esborrat la convocatòria de l'encesa llums i no he vist en quin dia m'ho posen però teníem previst pel dia 1 de desembre però ara em sembla que s'ha mogut no podria dir però és el final d'aquest mes a principi del que ve que farem l'encesa de llums amb aquest tema esperem doncs que estigui ordenat com deies els carrers i que no hi hagi problemes de mobilitat et tenim avui aquí Josep Maria precisament per parlar d'aquesta notícia podíem dir en primícia que donem ara mateix als Sant Justencs i Sant Justenques i és que atenció arriba a la zona verda al barri centre de Sant Just per alguns potser sonarà com a mala notícia però anem a veure tot el que comporta aquest canvi l'objectiu segons l'Ajuntament quin és? bé els veïns del barri centre diguem-ne suporten entre cometes vull dir però d'alguna manera tenen la sort d'estar en unes zones molt concorregudes per part dels veïns que venen de fora i tradicionalment ja fa molt temps es va instaurar la zona blava de pagament i per tant a diferència d'altres zones del municipi que tenen lloc d'aparcament lliure els veïns de la zona centre tenen aquest espai de zona blava que el que busca és la rotació màxima que la gent aparqui i se'n vagi i per això hi ha unes tarifes per hores que plantegen i que ara hem modificat amb les ordenances però que fa que a diferència d'altres zones del municipi no tinguin zones blanques no tinguin zones de lliure aparcament en el seu espai aleshores el que ja teníem previst perquè s'havia fet un estudi fa temps que ens recomanava la conveniència que en aquesta zona simplement és una zona verda la zona verda el que tracta és d'oferir una alternativa als veïns d'una determinada zona perquè puguin aparcar en preferència a la resta de ciutadans de Sant Jús o del carrer o d'on sigui de qualsevol persona que tingui un vehicle i aleshores el que hem acabat el que ara començarem a fer i per això ja hem engegat la campanya d'explicació i de comunicació el que hem engegat el que farem ara serà acabar de repintar i ampliar una mica la zona blava vull dir 47 places i també ajuntar-li perquè tot el barri centre quedi o bé sigui zona blava que és la que tenim ara o bé zona verda la zona verda té un funcionament que és podrà aparcar els vehicles que estiguin censats dintre de l'àrea d'actuació que és un àrea que va des de la Rambla fins al carrer del Mercat per dir-ho en aquesta banda i des del carrer Major fins a en tenint Atenes la rotonda on ha diguem-ne és el Miquel Reverter vull dir en aquell tema vull dir que aquest espai dit això a grans trets aquest espai hi haurà 105 places de zona verda i ampliarem una mica continuarem algun tros la zona blava per poder accedir-hi s'haurà de tenir el vehicle censat i per tant allò pagant l'impost de vehicles amb un dels habitatges que estan dintre d'aquesta zona i el preu de l'ordenança que vam aprovar el mes passat i que està exposició pública que entrarà en vigor el dia 1 de gener és de hi ha diferents preus però el més econòmic el que surt més a compte i el que evita menys tràmits són pagar que la idea sigui que sigui un cru amb la pròpia expandidor de tiquets pagar el tiquet o bé per un lap si aconseguim allò que ens ho acabin fent 18 euros l'any és a dir amb el preu d'un euro i mig al mes doncs una persona podrà aparcar en aquesta zona verda si és resident de la zona verda o el seu cotxe està censat perquè diguem-ne algú pot dir i si jo vinc de fora i vull aparcar a la zona verda doncs aleshores pagaran més que la zona blava és a dir el preu si un cotxe no està censat en aquesta zona no tan sols diguem-ne pot aparcar però aleshores que sàpiga que si el preu per exemple amb l'APP és d'un euro l'hora doncs aquí són dos quinze és el doble és el doble és el doble vull dir que si algú ocupa aquest espai quina és la pretensió home dissuadir a la gent que és de fora de les zones d'entra que aparquir les zones verdes per deixar-li aquestes 105 places que creem que passem de blanques a verdes deixar-li amb una preferència claríssima pels que són ciutadans o els que tenen el cotxe o els cotxes que estan censats a la zona centre perquè s'ha fet algun perdona Josemaria t'he tallat s'ha fet algun estudi o teniu per exemple xifres dels vehicles que realment són veïns d'aquesta zona del barri centre que realment aparquen el carrer ara de moment encara amb aquesta zona blanca la zona que no es paga i que realment ocupen la via sent veïns és a dir dels que hi ha als carrers del barri centre embarcats en zona blanca quins són els que realment hi viuen? nosaltres tenim el sens que per això és una mica la condició és aquesta nosaltres tenim el sens dels vehicles que paguen l'impost de vehicles a la zona dintre de la zona centre però que tenen parking o que no? és a dir que aparquen el carrer o aparquen aquesta és una mica la diferenciació a tots els donem el dret el que sí que és veritat és que quan es va fer l'estudi de diguem-ne que va fer l'Ajuntament de com estaven ocupades les zones blanques es va veure que hi havia un grau d'utilització que responia a vehicles que no estaven censats allà vull dir que era gent que en lloc d'anar una mica més enllà i utilitzar la zona la zona blava doncs es quedava la zona blanca i ocupava un espai que el veí d'aquella zona després no podia tenir i llavors això és els elements que van sortir com a recomanació les 105 places no necessàriament cobreixen tots els vehicles que estan en la zona en aquell element perquè entre altres coses a partir d'una determinada hora tant la zona blanca com la zona verda deixen de funcionar i per la gent el veí que s'ha agafat el cotxe per anar a treballar a Barcelona o per anar a treballar en una altra banda i torna a partir de les 7 de la tarda o les 6 o les 5 vull dir que a aquestes hores no, a les 5 no a les 5 encara estàs allò funcionant a partir de les 8 tornes a partir de les 8 pots aparcar a qualsevol lloc de la zona blava o de la zona verda vull dir que però amb les hores de funcionament de l'activitat econòmica comercial de la gent que té una certa mobilitat obligada aquestes 105 cobreixen una part important i ens sembla que és allò un element important a efectes de poder donar-li una sortida amb els veïns que hores d'ara no tenen un pàrquing perquè els pàrquings això sí que ho sabem que els pàrquings que estan ubicats en aquesta zona d'un estudi de pàrquings que es va fer anteriorment doncs no hi ha no hi ha un escris no hi ha de lliures estan tots ocupats per tant allò no hi ha capacitat perquè tots els veïns que tenen cotxe al barri centre puguin aparcar en pàrquing pàrquing privat sí perquè diguem-ne el que han estat alguns edificis nous sí que tenen capacitat vull dir que van tenir el seu pàrquing estic pensant en alguns dels carrers i en alguns dels edificis del carrer Bonavista que per exemple ja han incorporat allò el seu pàrquing perquè són refets però la gran majoria de la zona centre que no ha canviat amb la seva tipologia mai el que són habitatges unifamiliars tenen un espai per posar el cotxe a dintre normalment però el que són habitatges plurifamiliars com pot ser el que hi ha al carrer Arrabal o el que tens allò al carrer Bonavista etc. la gran majoria no tenen un pàrquing a la sota tampoc hi ha pàrquings col·locats a prop i des d'aquesta perspectiva la conjunció d'aquest tema pensem que amb la 105 el que sortia amb l'estudi que es va fer i la recomanació era que si es tenia que engegar en algun lloc la zona verda doncs es fessis es comencés pel zona centre que era la zona més tensionada en quant a el grau d'utilització per part de vehicles que no estaven residenciats en aquesta zona que ocupaven les zones d'aparcament lliure llavors una mica el que hem fet és jo racionalitzar aquest tema complir o seguir les instruccions d'aquest estudi i posar-ho en marxa la gent la gent començarà a veure que ho pintem a partir del dia 20 més o menys allò d'aquest mes i que això en una setmana 10 dies màxim ho tindrem fet i refet ja que estem fent allò també en alguns casos el canvi de lloc d'aparcament amb els contenidors i tal ho deixarem tot però no entrarà en funcionament fins al dia 1 de gener fins al dia 1 de gener en funcionament també pel tema de pagar l'1 de gener del 2022 ja serà quan realment si algú ha part de la zona verda ara ho estem pintant no hem anat al final segurament el temps per dir escolta ho pintem l'última setmana de desembre perquè així no hi haurà distància entre tenir-ho pintat i que entri en funcionament no ho hem fet perquè per allò que dèiem abans perquè estaríem fent-ho enmig de les a la zona centre i enmig de les festes de Nadal per exemple per la qual cosa podrien armar un sarau si tenim els reis que arriben aquest any també a Sant Jús veurem de quina manera ho fan ells no paguen no? no no ells no paguen ells no paguen és una blanca és una blanca total li posem allò amb la catifa perquè catifa vermella per ells això mateix digues Josep Maria no el que deia és que una de les preocupacions era això llavors el que volem és anunciar que ho farem que la gent quan vegi que es comencen a pintar i aquestes coses conegui quin és el seu funcionament farem una campanya i fusió però ho farem en aquest període d'aquell mes de novembre per deixar tot el mes de desembre encara que siguin tapades les senyals amb una amb una bossa de plàstic que no es vegi i només tinguem que descobrir-les el dia 1 o el dia 2 però que la gent d'alguna manera diguem-ne no no fiquem les obres de pintat o coses per estil traient cotxes i movent cotxes enmig de la campanya de Nadal perquè jo crec que el que hem de potenciar és que tinguem una campanya de Nadal on el comerç pugui desenvolupar el màxim de potencialitats T'anava a preguntar clar, ara les persones que ens estan escoltant potser diuen ostres, fins ara les places o quan ens desplaçàvem al barri centre o en el moment en què havien d'aparcar pel barri centre amb un vehicle el cost era de zero o de zona blava clar, la implementació de les zones verdes entenc que per un costat també és intentar potenciar que la gent que s'acosta al barri centre ho faci sense vehicle però no hem d'oblidar que una persona que pugui venir de Maslluí o de Belsolets és complicat que ho faci sense un vehicle si ha de fer una compra una gran compra o ha de carregar per tant no farà que la gent deixi de venir al barri centre amb vehicle? A veure mantenim no tan sols no retallem sinó que incrementem en 40 el número de places de zona blava per exemple hi ha una cosa que tothom entendrà perquè és un exemple molt clar nosaltres tenim la meitat del carrer Bonavista entre Creu i Major la meitat les primeres places que són zona blava i després quan arribes el que era l'antic sanatori una mica abans de l'antic sanatori doncs allò era zona blanca doncs bé nosaltres ja ara farem diguem-ne zona blava fins al carrer Major vull dir en conjunt ajuntant trossets que tenen una certa racionalitat que és la continuïtat lògica lògica de carrers que potser estaven fins a la meitat com a zona blava i l'acabem guanyem unes 40 i escaig 47 em sembla que és el número de places de zona blava amb la qual incrementem també la capacitat de rotació de la gent que venia a comprar etcètera el que sí que és veritat és que potser qui pot considerar que ara tenia una millor situació i que haurà de buscar aparcament lliure una mica més enllà la gent que aparcava que venia a treballar i deixava el cotxe tot el dia al carrer Monistrol per posar un exemple que la gran majoria era zona blava potser ho haurà de deixar al carrer Tudona que hi ha un aparcament municipal que és obert i que és gratuït llavors haurà de caminar una mica més bueno tenim un seguit d'aparcaments que hem anat habilitant i zones que estan menys són menys denses perquè són zones que estan al voltant de la zona centre que són d'habitatge unifamiliar que per tant allò la proporció de vehicles per metro quadrat de façana és bastant positiva que potser la gent haurà de caminar una mica més si el que vol venir és deixar el cotxe perquè ve a treballar etcètera si ve a venir a comprar tindrà més zona blava una mica més de zona blava i la podrà utilitzar i aleshores vull dir té aquestes dues opcions si diu no no jo vull utilitzar la zona verda doncs aleshores s'haurà de pagar més però d'alguna manera tindrà la zona blava en l'àmbit en aquest tema vull dir nosaltres aquesta és una experiència que fins i tot quan vam començar a moure els containers va haver-hi alguna gent de botigues que va dir escolta s'està traient zona blava no no la zona blava amb el centre es manté i inclús s'incrementarà perquè volem que continuï ser un centre d'activitat comercial important perquè amb el comerç tenim un compromís que tiri endavant i més després d'aquests períodes diguem-ne que hi ha hagut fluctuacions ara ara també hem de donar-li una opció als veïns de la zona centre que puguin a més a més de conviure amb el comerç i amb la zona blava també puguin tenir una alternativa a poder aparcar amb el seu carrer cosa que ara no teníem per aquesta atracció que tenia la zona centre a nivell de números de places Josep Maria tinc anotat que has comentat 105 places de zona verda que seran les que 105 i 47 em sembla que és el número 47 de zona blava això vol dir que la blanca s'elimina del tot perquè clar no hi haurà no no no no quedarà amb aquest espai aquestes gairebé 150 places entre blava i verda són les que ara entre blava i blanca això mateix sí sí sí no no ara eren blanques ara totes aquestes perquè les que hi havia blaves les mantenim per tant allò les 150 les que es tornen verdes són les que ara eren blanques sense pagament així mateix sí sí sí amb la qual cosa el que estem és donant-li amb aquestes 105 repeteixo una opció a la gent que viu al barri centre que l'ampliació de la zona blava amb 40 i escats tampoc diguem-ne bé compensada d'alguna manera amb què li donem una preferència molt clara amb un preu amb una situació diguem-ne que és allò inclús en aquest moment teníem una ordenança aprovada que era de 40 euros l'any que no l'hem vam posar en marxa perquè vam considerar que no s'ajustava els preus que s'estaven utilitzant per la pels municipis del voltant i amb aquest últim ple el del mes d'octubre doncs vam acordar les ordenances que ara repeteixo està anant a exposició i vam passar de 40 a 18 és veritat que també hi ha la possibilitat de fer per hores ai per dies vull dir que són 50 cèntims o alguna cosa però comentes 18 que és el que surt en tinc més a compte per un vai resident clar vull dir això perquè això vol dir un promig d'un euro i mig per més vull dir que és allò per 30 dies 5 cèntims o menys de 5 cèntims per dia quan una hora de blava és un euro vull dir jo crec que el diferencial és molt clar i no és que sigui una plaça de pàrquing però sí que hi ha aquest element és a dir tocant el tema de mobilitat una mica a nivell a trets genèrics al barri centre realment és un problema podríem dir o és un dels punts una mica més punyents a l'hora de tractar la mobilitat del municipi perquè també hi ha el parc del Milenar ai el parc perdona el pàrquing del Milenari que és pàrquing públic és pagant també per hores no sé si realment cobreix les necessitats o si potser ara amb la implementació de la zona verda la gent tirarà una mica més d'entrar al pàrquing del Milenari pels preus de la zona verda pels que no hi visquin ja jo crec que a veure nosaltres allà tenim com de vegades allò que tenim la sort d'alguna manera que tenim un parell de cartells que ens diuen quan anem per la Rambla quants llocs queden lliures a la Rambla en Major i després hi ha un altre que et diuen escolta al Milenari queden jo sempre que passo m'ho miro per veure com tenim la situació i sempre apareixen 40-50 places que es poden acabar ocupant per tant jo crec que evidentment aquest aspecte que algú pot pensar escolta si poseu la zona verda encara que amplieu un número de zona blava no tindrem capacitat o potser és més econòmic que el pàrquing clar no sé exactament hi ha el pàrquing i a més a més el preu per hora hi ha algunes fórmules diferents de popilatge per exemple si algú ve a treballar i ha d'estar cada dia doncs allò també pot hi ha unes tarifes que té el propi pàrquing del Milenari que li permet allò ocupar-ho de lloguer de places llavors amb aquest tema jo crec que anem justets però bé vull dir no estem allò no estem agobiats però a mig termini podríem haver acabat tenint un problema i sobretot el que menys ens ha mogut amb la zona verda és la idea aquesta que els veïns que estan suportant repeteixo o visquent amb la zona blava al davant tinguin altres opcions a prop de prioritàries per poder aparcar donat que no tenim cobert tot el tema de pàrquings privats que la gent digui en altres zones i que dius home aquí hi ha les cases quan en vam fer les vam fer obligant que hi haguessin pàrquings etcètera etcètera llavors vull dir que això és també una mica com els gasos vull dir que els cotxes ocupen molt espai i cada vegada creixen més i hi ha barris que hem generat un i mig places per cada casa però tot i així comencem a tenir problemes d'aparcament estic pensant jo en alguns barris nous que bueno el nombre de cotxes per habitatge de moment és molt alt i que bueno tensiona l'aparcament però bueno en tot cas aquí el problema que tenim és que amb el barri centre la gran majoria d'habitatge pur i familiar està feta en una època que no hi havia l'obligació i per tant no hi havia no n'hi ha places d'aparcament privats i per tant hem d'anar a buscar una mica d'equitat cap a aquesta gent en el sentit de donar-li una alternativa sense fer malvers ni que la gent pugui arribar al centre ni que per tant ni pugui estacionar per comprar o per tenir una activitat comercial a la llarga imagino que aquest l'espai que pot ocupar un cotxe molt a la llarga o acabin ocupant sis bicicletes o una moto elèctrica o una mica cap a la mobilitat de sostenible neta nosaltres amb aquest tema i de vegades ja veus que ens venen i es queixen uns més amargament que uns altres es queixen per exemple d'aquesta política que explicava ara de seguretat que ha portat per exemple que hi hagi llocs per motocicletes abans dels passos de vianants per poder afavorir la visibilitat això té aquest element de seguretat de vialitat però també té un element molt clar que és baixar les motocicletes i les bicicletes si s'escau de la vorera i deixar la vorera pels vianants perquè d'alguna manera aquí si no acabem posant-li entre mobiliers no sé què al final ens trobem que tenim unes voreres ocupades per motocicletes o per patinets o per el que sigui que els hem de baixar la calçada perquè el vianant ha de poder anar tranquil per la vorera i com diu algun dels anuncis que ara surten ja no cola el tema d'això que han de passar per damunt de la vorera els patinets les bicicletes llavors també els haurem de donar llocs d'aparcament perquè d'alguna manera aquestes formes de mobilitat quan s'implanten doncs has de tenir també una solució perquè no te'ls trobis arrepenjats al costat d'una paret que aleshores si passa una persona invident doncs aleshores resulta que és un obstacle que no tenia controlat i que no pot estar allà jo sempre soc d'aquells que penso que hem de fer un gran esforç entre tots per tenir Sant Jus endreçat net i endreçat i aleshores l'Ajuntament hem de posar els mitjans però la gent també entre tots hem de col·laborar a fi efecte de mantenir en aquests espais una certa ordre i disciplina per tenir-ho net i endreçat José María per anar acabant has comentat que ara aquesta ordenança estava en fase d'exposició pública això què vol dir? És a dir què pot passar? Bé normalment a veure sempre hi ha la possibilitat perquè aquestes són les ordenances fiscals amb la qual va la proposta d'increment de l'IBI la proposta d'increment de l'impost de plusvàlues aquest que està tan discutit últimament etcètera estan tots aquests i està en exposició si hi ha al·legacions amb el mes de desembre amb el ple de desembre l'Ajuntament analitzarà les al·legacions que es puguin produir que les pot fer qualsevol ciutadà o qui sigui s'analitzaran es decidirà si es poden acceptar no es poden acceptar si correspon acceptar-les o no correspon acceptar-les perquè el fet que hi hagi increments el fet que hi hagi increments no és una raó pot agradar més o menys però no és una raó que justifiqui el tema però si hi ha alguna equivocació que l'Ajuntament ha pogut fer doncs allò dona temps d'arreglar-les i aleshores amb el ple de desembre s'aprovarien definitivament i entrarien en vigor el dia 1 de gener si no hi ha al·legacions a les ordenances que es van aprovar inicialment un cop superat el termini d'un mes hàbil des que es va aprovar doncs aleshores en aquest període no 30 dies 30 dies hàbils perdó que és diferent a un mes 30 dies hàbils són de dia 11 divendres això mateix són més que un mes doncs amb aquests 30 dies hàbils si no hi ha si no hi ha al·legacions automàticament queden aprovades no falta que el ple la ratifiqui sinó que senzillament queden aprovades per se llavors hi entraria en vigor això i les altres impostos i ordenances fiscals perquè això pot limitar el temps d'implementació de la zona verdes en funció del tipus d'al·legacions que hi hagi si s'han donat respostes i podíem dir pot complicar el procés fins a l'hora d'implementar-ho com dius el de gener i la gent ho entendrà com no tan sols hi ha aquest tema sinó que l'acord és un acord de totes les ordenances fiscals i no hi ha una que vagi davant i una altra que vagi darrere també està l'IBI i aquests elements han d'entrar sobretot l'IBI ha d'entrar en vigor sí o sí el dia 1 de gener per tant l'Ajuntament si hi ha al·legacions resoldrà les al·legacions que hi hagi abans amb el ple de desembre i estarà publicat abans del 31 de desembre perquè si no d'alguna manera es produiria una modificació com això va junt amb aquest convoi amb aquest tren doncs sí o sí aquesta ordenança estarà en vigor el dia 1 de gener sense que hi hagi cap possibilitat d'ajornament perquè inclús la que podria tenir alguna discussió diguem-ne adicional jo no l'he pogut encara llegir avui el budget oficial de l'Estat seria l'impost sobre les plusvàlues però aquest diguem-ne la pròpia llei o el propi real decret llei ja preveu que hi ha 6 mesos per adaptar-la per tant aquesta si hi ha alguna al·legació sobre aquest tema hi ha temps per poder-la arreglar a posteriori sí o sí la data és 1 de gener de 2022 1 de gener sí però aquesta no es mourà és inamovible teníem per aquí apuntat un altre tema però Josep Maria ens queden res 5 minuts però et volíem preguntar la tiro ràpida amb aquesta m'enrotllo menys amb aquesta acabem ens l'havia comentat també la regidora Gina Pol que hi haurà unes futures obres als antics juvenívols que hi era una construcció d'habitatges i que pel tipus també de construcció que sota la idea també és col·locar-hi unes places de pàrquing d'aparcament així va haurà afectada aquesta zona a la qual ens hi trobem nosaltres que és aquest pàrquing de Can Ginestà aquesta sorrera poder entendre'ns que està asfaltat però antigament era més sorrera que ens quedarem crec que és amb la meitat del pàrquing comptant que la policia local té les seves pròpies places crec que Protecció Civil té un parell de places oficials hi ha també dos vehicles elèctrics sí que hi caben unes quantes però aquí Can Ginestà que és una zona força sovint ja dels cursos que es fan al bar etcètera a l'aeroteca no sé com quedarà és a dir la gent que vingui aquí no sé si ja davant en un vehicle com s'ho farà el planejament que hi ha diguem-ne que està previst que estem en una situació de diguem-ne precària per dir-ho en una manera en el sentit que no l'hem desenvolupat completament estableix que aquesta zona de sorrera és una zona verda i per tant en una zona verda no pots col·locar ni aparcament ni aquests moments zona verda estem entenent no de pàrquing zona verda natural zona verda de parc vull dir que d'aquestes que li diem del 6A vull dir que és una classificació és una zona verda d'això del parc aquí inicialment hi havia previst aquí sota tenir-ho a aixecar-ho i aquí sota col·locar un pàrquing perquè amb el soterrani sota el parc sí que pots col·locar un pàrquing per exemple com succeeix per dir-ho amb les bases Maragall o amb el Maragall vull dir que el pàrquing està per sota el que succeeix que és que una mica més a baix vull dir on estàvem l'antic jo juvenil tota aquella plaça tot aquell espai doncs hem de fer uns pisos o volem fer uns pisos allò de per gent jove vull dir 8 pisos amb el seu aparcament bé fer cada vegada que comença a ser una obra hi ha diguem-ne despeses que es repeteixen però que amb una única obra te l'estalvies aleshores la solució que hem pres és dir escolta en lloc d'aixecar aquest parc i fer un pàrquing a sota aquí una mica més a baix vull dir com és allò al final de Carles Mercader vull dir amb Miquel Reverter o amb Miquel Reverter vull dir allà farem dos plantes no una que és la que necessitaria el pis sinó farem dos plantes d'aparcament públic i que per tant allò evita que els cotxes entrin també a la zona centre i també esponja i donen una alternativa quan es produirà aquest tema d'aquí de Campa de Roseta quan fem allò de jocs juvenils fins que no tinguem l'alternativa que té data d'inici no bé no la tenim encara però estem allò amb tots els tràmits allò cedir-li a promunts el terreny perquè pugui edificar ja hem fet les ampliacions de capital necessàries per poder finançar l'aparcament soterrani etcètera és a dir mourem l'aparcament i anirem a la fórmula per poder complir amb la idea que aquí tindrem un parc a continuació a Can Ginestar i que només tindrem la part del carrer que hem de mantenir no tan sols perquè estigui a Can Ginestar o que hi hagi serveis municipals sinó perquè al final del carrer hi ha uns veïns que han de poder accedir fins al seu aparcament i per tant aquest carrer no l'urbanitzem sinó que també la normativa el planejament ens permet fer el carrer i tenir una línia d'aparcament que es reduirà però que d'alguna manera farem estem en una situació precària però tenim alternativa que quan això desaparegui és perquè ja hi ha una altra opció molt a prop d'un aparcament també públic que es planteja en aquest tema es quedem nosaltres una mica orfes de places de pàrquing aquí a Can Ginestar la gent que també s'hi apropa com deia la biblioteca la casa cultura o la ràdio que ve molta gent aquí que és una zona que coneixem que està molt hi ha molt de tràfic també hi ha molt de moviment hi ha molta gent que entra surt es mou per aquí en fi seguiria fent preguntes Josep Maria però mira estem a tocar de les 12 del migdia gràcies pel temps que ens has dedicat avui no esperàvem que fos gairebé l'hora sencera però era un tema que l'havíem de parlar ara els santjustencs i santjustenques ja ho saben suposo que ens en farem ressò tant des de l'Ajuntament com des de l'emissora per explicar ben bé això a totes les persones que hem fet informació ara començarem a penjar cartells als portals inclús em sembla que tenim previst doncs allò també fer col·locar-ho amb els cotxes una edició més petita perquè també que es vegi una mica què és el que hi ha i difondre aquest tema perquè quan comencem a pintar la gent no faci càbales i no se sorprengui que té una zona verda sota casa quan tenia una blanca perquè per exemple vam sentir que això que ens va quan vam començar a ballar per poder fer el camí que va ser de Majuí fins a baix i fer la passera de la Riera doncs van sortir comentaris de tot tipus i condició des que fèiem més pisos fins a que ja es posava un desdoblament del cap perquè la imaginació és lliure però al final necessites donar informació perquè la gent no especuli amb coses que amb algunes ens podem equivocar però que d'alguna manera tenen darrere una explicació per tot que allà també estem veient que l'ITV s'està començant a moure la nova deixalleria que està just davant de l'ITV però no tenim més temps Maria estem a tocar de les 12 al migdia de nou moltes gràcies quan vulgui ja sabeu on estic exacte moltes gràcies bona setmana igualment adeu-deu-deu There is a disconnection See through this point of view There are so many special people in the world So many special people in the world In the world All you want All you want Everything you want Are compatible All you want Thank you Bigged All you want All you want All you want All you want Aimee Please I Bien If Par All you want All you want All you want To All you want All you want To I All you want I I