
Entrevistes de la Justa del 9/9/2020 — Obres de mobilitat a Sant Just Desvern: rotonda Miquel Rabaté–Indústria, seguretat per a vianants i plans d’accessibilitat
Resum de l’entrevista Context i objectiu Dimecres 9 de setembre de 2020, al magazín matinal “Just a la Fusta” de Ràdio Desvern. Entrevista a Josep Maria Ranyer, regidor de Mobilitat i Planificació Territorial de Sant Just, sobre obres a la via pública i plans de mobilitat. "Hem de facilitar que les voreres i els carrers siguin molt accessibles per tot tipus de ciutadà." Obres clau: rotonda Miquel Rabaté × Indústria Execució a l’estiu per minimitzar l’impacte en una cruïlla de trànsit dens i d’accés al municipi. Objectiu doble: pacificar el trànsit i prioritzar el vianant. Intervencions principals: Plataforma elevada a l’entorn de la rotonda per obligar a reduir la velocitat dels vehicles. Passos de vianants més propers al punt de connexió per evitar travesses insegures entre setos i trajectes improvisats. Ampliació de la vorera al costat de la farmàcia (entre c/ Verge dels Dolors i c/ Mercader) per donar més espai al vianant i ordenar la parada d’autobús. Eliminació de vegetació que dificultava la visibilitat i generava maniobres perilloses. Accessibilitat universal: passos equipats amb encaminadors i senyalització tàctil per a PMR i persones invidents. Infraestructura preparada per a una possible semaforització futura (passacables soterrats). Es manté el semàfor de pas davant del Caprabo/Xabata. Impacte i resposta davant la COVID-19 Les obres públiques només es van aturar durant el confinament més dur; ràpida recuperació posterior. Acceleració de mesures per al retorn escolar amb aparcament i zones de “drop-off” segures: Escola Montserrat: nou espai per desencotxar amb itinerari segur. La Miranda: millores d’aparcament i circulació per a entrades/sortides. Escola Canigó: regulació i millora de l’aparcament a la part superior. Repensar l’espai públic i la mobilitat El casc antic i zones antigues (p. ex. barri Centre i Roquetes) tenen voreres estretes: es prioritza plataforma única i zones pacificades abans que ampliacions massives. Compatibilitzar: guanyar espai per al vianant sovint implica reduir aparcament; calen solucions compensatòries. Impuls a carrils i vies ciclistes, amb suport de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). Properes actuacions i línies de treball Continuïtat d’obres a La Miranda i actuacions estructurals com al carrer Bruc. Programa recurrent de millores d’accessibilitat: Eliminació de barreres arquitectòniques en punts conflictius. Passos de vianants i parades d’autobús més accessibles. Objectiu: una caminabilitat segura per a tothom (PMR, persones amb cotxets, invidents, etc.). Calendari plurianual: actuacions progressives i sostenides. Missatges clau Seguretat viària i accessibilitat són el centre del redisseny a la rotonda Miquel Rabaté–Indústria. Infraestructura preparada per adaptar-se (p. ex. semàfors) sense reobrir carrers. La COVID-19 no ha frenat les obres; s’han prioritzat mesures per a entorns escolars segurs. Plataformes úniques i pacificació com a estratègia per a barris amb voreres estretes. Programa estable per eliminar barreres i fomentar els desplaçaments a peu i en bici.






