Sant Just Notícies (edició migdia)
Sant Just Notícies (edició migdia) del 27/9/2016
L'actualitat de Sant Just Desvern
Principals
Episodis etiquetats amb Principals
8094episodis
Entrevistes de la Justa
18'
Entrevistes de la Justa del 27/9/2016 — Actualitat de l’AV de Sant Just a Ràdio Desvern: cementiri, taps de plàstic, caminada solidària i tertúlia política
Resum general de l’episodi Punts clau Concessions del cementiri municipal: controvèrsia sobre els títols antics en perpetuïtat i la jurisprudència dels 99 anys. Recollida de taps de plàstic: el projecte perilla per una reducció de la subvenció destinada al transport fins a la Fundació Segur. Caminada solidària: nova edició “Corre, camina, manifesta’t” dedicada als refugiats, amb lectura de manifest i acompanyament musical de Bandarandà. Tertúlia política: anàlisi del moment estatal després de les eleccions basques i gallegues, el paper del PSOE i la pressió per a una abstenció davant el PP. Context i idees destacades L’Associació de Veïns de Sant Just (AV) reclama respectar els títols antics del cementiri adquirits com a perpetus, mentre l’Ajuntament busca una solució compatible amb la jurisprudència actual. “La jurisprudència majoritària diu que les administracions no poden fer concessions més enllà de 99 anys.” El projecte de recollida de taps acumula ja 8.000 kg i té un impacte ambiental i social, però el cost del transport (aprox. 500 €) depèn d’una subvenció que s’ha reduït en 700 €, posant en risc la continuïtat. “És una iniciativa nostra per conscienciar sobre el reciclatge… i el que no pot ser és que la subvenció es retalli a mig any.” La caminada solidària de tardor se centra enguany en els refugiats, amb crida a la solidaritat i la denúncia de la inacció institucional. “Ens hauria de fer vergonya col·lectiva el que passa amb els refugiats.” A la tertúlia, es debat l’atzucac polític, la manca de pactes i l’escenari d’eventuals noves eleccions, amb paral·lelismes amb el laborisme britànic i el lideratge reforçat malgrat l’oposició interna. “Portem molt de temps amb un ‘això pot passar’ que mai no acaba de passar.” Accions i crides Si tens un títol antic de nínxol i t’afecta el canvi de criteri, contacta l’AV a: carrer Major, 17 (Sant Just). Participa en la recollida de taps i pressiona per revertir la retallada de la subvenció municipal. Suma’t a la caminada solidària de tardor: “Corre, camina, manifesta’t” pels refugiats (diumenge anterior a “Sant Just al carrer”). Frases a retenir “Concessió a perpetuïtat” vs. “límit de 99 anys”: el dret adquirit topa amb la jurisprudència. “El projecte de taps ens costa diners als socis”: cal sosteniment públic d’una iniciativa amb impacte social. “Corre, camina, manifesta’t”: cultura de participació i denúncia pacífica. “Portem un any d’‘ara sí’ que no arriba”: fatiga política i incertesa institucional.
Sant Just Notícies (edició migdia)
Sant Just Notícies (edició migdia) del 26/9/2016
L'actualitat de Sant Just Desvern
Entrevistes de la Justa
12'
Entrevistes de la Justa del 26/9/2016 — Sant Just valora els tres dies sense cotxes al Centre: primeres mesures permanents i full de ruta del nou Pla de Mobilitat
Resum de la conversa Context i objectius Iniciativa de tres dies de "dia sense cotxes" al barri Centre de Sant Just per provocar reflexió i debat ciutadà. Es van fer enquestes a peu de carrer (matí i tarda) a veïns, visitants i comerciants per captar percepcions. Resultats pendents, però s’utilitzaran per orientar decisions. "Tothom està d'acord en què s'ha de fer quelcom." Valoració inicial Sensacions positives: bona afluència, activitats realitzades tot i la previsió de pluja. Divendres: conte i xocolatada (Granja Carbonell) es van poder fer abans de les pluges. Dissabte: mercat amb molt moviment al matí. Mesures immediates adoptades (ja en vigor) Prohibició d’estacionar motos entre jardineres a la zona Centre per alliberar espai per als vianants. Places alternatives per a motos: 20 places al carrer Mercat (senyalitzades amb senyals; pendent de marcatge a terra per millorar l’ús). Manteniment de bancs i cadires afegits en zones on no afecten càrregues/descàrregues ni guals. "L’espai és molt més amable quan les motos es poden aparcar d’una altra manera." Gestió del canvi Fase d’adaptació: caldrà millor senyalització i avisos als motoristes que aparquen a voreres o llocs no permesos. Es demana paciència i perseverança per fer complir les noves normes. Mirant més enllà: pacificació i seguretat Voluntat d’anar més enllà: estudiar talls de trànsit per oferir un espai realment lliure de vehicles i 100% segur, especialment per a infants i famílies. "Quan l’espai és lliure de vehicles és segur 100% per tothom." Governança i consens Es compartiran conclusions amb veïns, comerciants i oposició per construir consens. "Necessitem remar tots junts pel millor pel poble." BaixCicletada i cloenda de la Setmana de la Mobilitat Participació de Sant Just a la BaixCicletada (13a edició): jornada lúdica i segura, participació estable, bon temps i sorteig de premis. Properes passes clau Anàlisi de les enquestes i retorn públic de conclusions. Reunió amb Diputació per licitar el segon Pla Municipal de Mobilitat Urbana (PMU): Horitzó de 6 anys (més enllà del mandat). Voluntat de gran participació ciutadana i ampli consens. Punts destacats Canvis permanents ja visibles: motos fora de passadissos de vianants; més bancs i cadires. Noves places per a motos: 20 al c. Mercat; cal millor senyalització i informació. Compromís de consens polític i social abans de decisions estructurals. PMU 2 com a gran repte estratègic a mig termini.
Sant Just Notícies (edició migdia)
Sant Just Notícies (edició migdia) del 23/9/2016
L'actualitat de Sant Just Desvern
Entrevistes de la Justa
24'
Entrevistes de la Justa del 23/9/2016 — Impostos congelats, pressupost a l’alça i "voreres": Sant Just reforça polítiques socials, escoles i mobilitat en un context d’incertesa estatal
Resum general Conversa amb Josep Perpinyà, alcalde de Sant Just Desvern, a l’inici de curs polític. L’alcalde anuncia impostos i taxes congelats, un pressupost municipal superior i una doble prioritat: atenció social a famílies vulnerables i inversió intensa a la via pública, especialment en voreres. "No hi haurà augment de cap rebut... pagarem el mateix que l’any passat." També destaca inversions en equipaments educatius i el compromís municipal de cobrir beques menjador que la Generalitat no arribi a finançar. En esport, es confirma el nou camp de gespa per al club de futbol, amb finançament ja aprovat. A nivell estatal, l’alcalde remarca que la manca de govern a Espanya afecta el finançament local i defensa un govern progressista liderat per Pedro Sánchez, reclamant cultura de pacte. Principals mesures locals Pressupost i fiscalitat • Impostos i taxes congelats: sense increments per a la ciutadania. • Pressupost a l’alça gràcies a més activitat econòmica, plusvàlues i aportacions d’Estat/AMB/Diputació (amb manca d’aportació de la Generalitat). • Priorització social: suport a famílies vulnerables davant la crisi, amb l’atur a la baixa però amb necessitats socials persistents. Espai públic i mobilitat • Injecció forta a la via pública: actuacions massives en voreres (“voreres, voreres i voreres”). • Setmana de la Mobilitat: proves de restricció de trànsit al barri centre, ajust d’hàbits (proveïdors abans de les 10h, reordenació de càrrega i descàrrega, motos), avaluació amb enquestes i presència de govern per escolta activa. • Objectiu: peatonalització progressiva i pactada, sense “pim-pam”, inspirant-se en bones pràctiques com la Plaça de la Vila de Sant Feliu. Educació i esport • Manteniment d’escoles públiques (Canigó, Montseny, Montserrat, Escola Bressol) assumit pel municipi davant la inacció de la Generalitat. • Beques menjador: compromís que “no hi haurà cap nen sense beca”; el consistori complementarà allò que la Generalitat no cobreixi. • Camp de futbol: renovació de la gespa amb finançament aprovat; obra prevista a l’estiu per no afectar la temporada. Context polític estatal i impacte local • Absència de govern a Espanya: incertesa sobre liquidacions i transferències (entorn de 3 M€), amb possible impacte en el pressupost local i en la cadena administració central–autonòmica–local. • Cultura de pacte: crítica a la manca de pactes a Espanya i defensa d’acords pragmàtics (ex. PNB) i d’un govern progressista (PSOE + suports), prioritzant canvis socioeconòmics i infraestructures per sobre de línies vermelles. "M’agradaria veure el president Pedro Sánchez al capdavant… deixant les línies vermelles i canviant el govern actual." • Sobre Catalunya: demana aprofitar la debilitat negociadora de Madrid per arrencar millores concretes (rodalies, infraestructures, finançament) abans de bloquejar per l’agenda del referèndum. Participació i agenda • Avaluació participada de la mobilitat al centre: enquestes, guàrdies de regidors i converses als barris per incorporar mirades diverses. • Cursa solidària de Sant Just per Sant Joan de Déu: l’alcalde hi participa; inscripcions tancades, però es destaca el caràcter solidari de la iniciativa.
Sant Just Notícies (edició migdia)
Sant Just Notícies (edició migdia) del 22/9/2016
L'actualitat de Sant Just Desvern
Entrevistes de la Justa
14'
Entrevistes de la Justa del 22/9/2016 — Tall del carrer Bonavista pel Dia Sense Cotxes a Sant Just: objectius, mesures i debat amb el regidor Jordi Porta
Context Posicions inicials L’Andrea és favorable al Dia Sense Cotxes, però dubta que tallar el trànsit al centre de Sant Just tingui gaire sentit. El regidor de Mobilitat, Jordi Porta, defensa el tall del carrer Bonavista perquè respon a una necessitat veïnal i comercial del nucli. Per què es talla el carrer Bonavista? Espai actualment intransitable: excés de motos aparcades i camions maniobrant que generen inseguretat i incomoditat per a vianants i clients. Objectiu: crear un entorn agradable, segur i vital que faciliti el passeig, la compra i la convivència. Revitalització comercial: es vol dinamitzar l’eix comercial perquè el carrer torni a ser un espai de trobada. "No volem vianants, volem veïns, volem ciutadans. Volem que el carrer torni a ser un espai de trobada." Mesures concretes implantades Reordenació de motos: 40 places al c. Mercat (mesura definitiva per resoldre un problema crònic). Mobiliari i verd: 12 bancs nous, reubicació de jardineres i creació de mini-illes i placetes per seure i estar. Terrasses: possibilitat de noves terrasses on abans l’espai l’ocupava el cotxe. Càrrega i descàrrega: noves zones perimetrals; es promou el canvi d’hàbits (carretilles, descàrrega sense bloquejar el carrer). Aparcament: tiquets de 2 hores gratuïtes al pàrquing del Mil·lenari per a clients dels comerços locals. Comerç i canvis d’hàbits Hi ha reticències inicials d’alguns comerciants (por a perdre accessibilitat amb cotxe). L’Ajuntament destaca que al tram tallat no hi havia places d’aparcament (només càrrega i descàrrega), i ofereix alternatives reals. Casos pràctics mostren que amb petits canvis logístics (carretilles, zones properes) la distribució funciona millor i molesta menys. "El més fàcil és no fer res... La nostra responsabilitat és fer." Calendari i avaluació de la prova Tres dies de prova: avui i demà fins al vespre; dissabte al matí. Objectiu de prova: mesurar l’ús, el confort i l’impacte comercial en dia clau (dissabte de mercat). Després: espai de reflexió i valoració amb veïns, comerciants i visitants. Si funciona, es podria consolidar. "El carrer és nostre i l’hem de reivindicar." Context metropolità i transport públic Sant Just té un índex de motorització alt i és el municipi que menys fa servir el transport públic al Baix Llobregat. Causes: manca de tren/metro; tramvia amb recorreguts poc directes; busos atrapats en congestió en hora punta. Propostes clau: Tramvia per l’Aurea Miró i Carretera Reial (prioritari). Carrils bus: a la B-23 (transferència al Govern pendent), a l’avinguda d’Esplugues (tram Escola Tau–Parc Cervantes) i replanteig de l’eix Col-Element–Placaufec per reduir colls d’ampolla. Connexions i freqüències Nova línia bus reforçada: Parador–Mas Lluí cada 20 min i extensió fins a l’estació de Renfe Sant Feliu (acord amb Sant Feliu; pendent de finançament de l’AMB; cost > 1 M€). Jusmetro: increment de freqüència en hora punta de 15 a 10 minuts (implantació progressiva segons contracte de servei). Valoració sobre Barcelona (Dia Sense Cotxes) El rebombori és considerat “absurd”: s’han tallat carrers veïnals i secundaris (excepte Via Laietana i Gran de Gràcia) i no hi ha caos real. Paral·lelisme amb Sant Just: el tall de Bonavista–Raval no ha de generar col·lapse, sinó només canvis d’hàbits per a qui feia doble fila. Frases clau "És absurd, absolutament absurd" (sobre el rebombori a Barcelona). "No volem vianants, volem veïns." "El carrer és nostre."
Sant Just Notícies (edició migdia)
Sant Just Notícies (edició migdia) del 21/9/2016
L'actualitat de Sant Just Desvern
Entrevistes de la Justa
23'
Entrevistes de la Justa del 21/9/2016 — La mecànica de l’aigua: dolor, pèrdua i amistat; ficció vs autobiografia, tria de llengua i ecosistema editorial
Resum general Entrevista a Silvana sobre la seva novel·la «La mecànica de l’aigua». Parlen de la recepció inicial, dels temes nuclears —la pèrdua, la mort i la reconstrucció—, de la frontera entre ficció i autobiografia, de la trie de llengua (català) com a lengua literària, i de l’ecosistema editorial català entre grans grups i petites editorials. Tanquen amb els detalls de la presentació a l’Ateneu i una bateria de falques de Ràdio Desvern. Temes principals • No és una novel·la d’immigració ni autobiogràfica: parteix d’un fet viscut (arribada a Barcelona post-corralito) però és ficció treballada durant 5 anys amb personatges inventats (la Vera i l’Eliseu). • Eix emocional: la devastació de perdre un món i l’impacte de la mort; però també amistat, tendresa i vitalitat. • Final: “dramàticament pessimista”, aturant-se just abans de la possible superació del dol. • Ficció vs autobiografia: la literatura beu del que som; l’objectiu és ficcionar el dolor més que retratar biografies. • Llengua: l’obra “li surt” en català; és la seva llengua literària i un filtre útil per reescriure i trobar la paraula exacta. • Sector editorial: de les fusions (Planeta–Grup 62) a l’auge de petites editorials i llibreries; crisi com a motor de reinvenció cultural. • Promoció vs lectura: la dificultat de parlar d’un llibre ja acabat; es reivindica la lectura sense intermediaris, amb referència a Marta Rojals. Personatges i arcs • Vera: protagonista; arriba a Barcelona després del post-corralito. Tot i “estar una mica perduda”, desprèn força i esperança. • Eliseu: editor; inspirat parcialment en Isidore Cònsul, però no és una biografia. Importa el dol per la pèrdua, no la persona en si. • Relació Vera–Eliseu: amistat preciosa i plena de tendresa, punt de llum dins de la devastació. Llengua i procés creatiu • Tria de llengua: aquesta història “va néixer en català” perquè és com la viu i llegeix l’autora. • Procés: escriptura “dels budells” però amb molta reescriptura, diccionari i cerca de la paraula exacta (el català actua com a filtre). Ecosistema editorial • De la concentració editorial a un buit aprofitat per editors valents: noves traduccions, veus joves i recuperacions. • La crisi (tant a l’Argentina com aquí) impulsa nous projectes i moviment cultural. Presentació del llibre • Acte a l’Ateneu (Sala 59) a dos quarts de nou del vespre: amb Clara Segura (lectura de fragments), Roger Cònsul i Joan Josep Isern (presentació). Possible tast de vins i “sorpreses”. • Viscut amb emoció: “serà com una boda” amb la comunitat. Frases destacades “La gent no es trobarà la Silvana; es trobarà la Vera.” “El final és dramàticament pessimista.” “El que has intentat escriure és el dol de la pèrdua, no la biografia.” “El català és la meva llengua literària.”
Sant Just Notícies (edició migdia)
Sant Just Notícies (edició migdia) del 20/9/2016
L'actualitat de Sant Just Desvern
Entrevistes de la Justa
7'
Entrevistes de la Justa del 20/9/2016 — Hora punta a la cursa de transports de Sant Just: 42' en cotxe, 49' en autobús fins a Zona Universitària
Resum Conversa sobre la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura i la tradicional cursa de transports que compara temps i costos entre diferents modes per arribar des de Sant Just a la Zona Universitària de Barcelona en hora punta. Dades clau de la cursa Cotxe privat: 42 minuts en total (≈30 min de trajecte + 10-12 min per aparcar). Autobús (JustMetrobús): 49 minuts per un trajecte directe. La participant amb cotxe va arribar abans, però amb temps elevat i costos afegits (benzina, aparcament) que descompensen el resultat. Context i logística Prova feta a les 8:30 per captar l’efecte d’hora punta (entrades a escoles i flux laboral). Zones col·lapsades: Pla del Caufec, entrada per la B-23, accés a la Diagonal. Enguany es va escollir la Zona Universitària coincidint amb la inauguració de la Línia 9 cap a l’aeroport. Altres municipis també hi van participar amb moto, cotxe, autobús, metro, tram, Renfe i bicicleta (tot i que la bici no es va fer des de Sant Just aquest any). L’any passat, cap a Gràcia, va guanyar la bicicleta. Costos i externalitats del cotxe Costos directes: benzina i aparcament (sovint de pagament; alguns participants van haver d’usar el pàrquing d’un hotel proper). Infraestructura insuficient: "no hi ha cap pàrquing dissuasori al costat del tram ni del metro". Impactes: més contaminació, estrès i temps perdut en congestió. Conclusions i demandes A hora punta, tots els modes pateixen, però el cotxe privat només és competitiu en temps a costa d’un cost econòmic i ambiental superior. El transport públic necessita millores de freqüència, connexions i prioritat viària (carrils bus), així com aparcaments dissuasoris i millor intermodalitat. Cal un debat a fons i actuacions a l’Àrea Metropolitana per fer viable l’accés a Barcelona sense dependència del cotxe. Cites destacades "He trigat 42 minuts amb cotxe aparcat fins al punt de trobada." "Estava tot molt col·lapsat avui." "Crec que és bastant habitual." "Allà no hi ha cap pàrquing dissuasori al costat del que és el tram ni el metro."